Pannes & Diagnostics

Vous essayez de démarrer votre voiture, et au lieu du son habituel du moteur qui se lance, vous entendez une ou plusieurs détonations, une sorte de « pet » ou de « bang » qui provient de l’échappement ou du moteur. Malgré plusieurs tentatives, […]

Votre véhicule équipé du moteur 1.6 HDi 90 (Peugeot, Citroën, Ford…) est anémique. Il manque cruellement de pêche, peine dans les côtes et les accélérations sont laborieuses, mais, chose étrange, aucun voyant moteur ne s’allume au tableau de bord. Cette

Le message « Maintenance A3 à effectuer » s’affiche sur le tableau de bord de votre Mercedes. Ce code, généré par le système d’entretien Assyst Plus, peut sembler cryptique. Il définit pourtant un programme d’entretien précis, nécessaire au bon fonctionnement et à

Le message « Défaut moteur : faites réparer le véhicule » s’affiche sur le tableau de bord de votre DS4, accompagné du voyant service. Cette alerte générique peut signaler de nombreux problèmes, d’un simple capteur à une panne plus sérieuse. Pour les

Votre Renault Kangoo 1.5 dCi, habituellement si fiable, refuse de démarrer. Vous tournez la clé, mais rien ne se passe, ou le démarreur tourne sans que le moteur ne se lance. C’est une panne bloquante et stressante. Heureusement, sur cette

Le voyant « Injection à contrôler » ou « Risque casse moteur » s’allume sur votre Renault, accompagné d’une perte de puissance. Un passage à la valise de diagnostic révèle un code défaut qui peut sembler étrange : P253F – Qualité d’huile moteur dégradée.

Le voyant moteur de votre Peugeot s’est allumé, accompagné d’un message « Défaut moteur ». Votre voiture vibre, manque de puissance et semble tourner sur « trois pattes ». Après un passage à la valise de diagnostic, le verdict tombe : code défaut P1337.

C’est une situation aussi soudaine que frustrante. Vous montez dans votre Citroën C3, vous tournez la clé ou appuyez sur le bouton de démarrage, et là, rien. Le tableau de bord affiche le message « Mode économie d’énergie actif » et le

Votre voiture essence se met soudainement à brouter, à donner des à-coups ou à avoir des « trous » à l’accélération. Que ce soit à vitesse stabilisée, en pleine accélération ou au ralenti, ce symptôme est non seulement désagréable mais aussi le