Pannes & Diagnostics

Propriétaires de BMW Touring (break) ou de SUV (X5, X6), vous avez peut-être déjà retrouvé votre véhicule avec l’arrière affaissé au petit matin, donnant l’impression d’une voiture « low-rider ». Ce phénomène est le symptôme caractéristique d’une défaillance du correcteur d’assiette BMW. […]

C’est l’un des messages les plus anxiogènes pour les propriétaires de la citadine sochalienne. Un bip sonore retentit, le voyant moteur orange s’allume, et l’écran tactile affiche en toutes lettres : « Défaut moteur : Faites réparer le véhicule ». Sur la

Lorsque l’on conduit un Peugeot 2008, l’apparition d’un témoin lumineux est toujours source de stress. Si les voyants rouges imposent l’arrêt immédiat sous peine de casse moteur ou de danger de sécurité, les voyants orange du tableau de bord du

Lors de votre passage au Contrôle Technique, le verdict tombe : « État de la conduite et de la suspension : Protection défectueuse ». Souvent classé en défaillance mineure, ce défaut est pourtant le signe avant-coureur d’une panne beaucoup plus coûteuse. Qu’est-ce

Sur votre Volkswagen (Golf, Polo, Passat) ou Audi/Seat, le voyant de préchauffage (le petit ressort jaune) se met à clignoter en roulant, accompagné d’une perte soudaine de puissance (mode dégradé). Contrairement à ce que l’on pourrait croire, ce n’est pas

Vous avez fait le plein de cérine (Eolys) dans le réservoir ou la poche de votre Peugeot, Citroën ou Ford, mais le message « Niveau additif FAP trop faible » reste affiché au tableau de bord. C’est frustrant. Vous cherchez une manipulation

Votre batterie est à plat. Vous avez branché les câbles sur une autre voiture, vous tournez la clé… et rien. Le démarreur fait un vague « clic-clic » ou le moteur ne se lance pas. Pourtant, l’autre voiture tourne ! Si les

Le moteur 2.0 HDi 90ch (type RHY) est réputé increvable. Monté sur les 206, 307, Xsara Picasso et bien d’autres, il dépasse souvent les 300 000 km. Cependant, il souffre d’une maladie chronique : les accoups à l’accélération ou à

Sur votre rapport de Contrôle Technique, à la ligne « Ripage », vous voyez une valeur (ex: -8 m/km ou +5 m/km). Le contrôleur vous parle de géométrie. Qu’est-ce que cela signifie ? Le ripage mesure la dérive de vos roues directrices.