Pannes & Diagnostics

Quand la ventilation du Duster ne fonctionne plus qu’en position 4, la cause est presque toujours la résistance de chauffage, une pièce montée en bas du bloc de chauffage, côté pédale d’accélérateur. Les positions 1, 2 et 3 passent par […]

Un défaut moteur qui s’allume juste après un plein de gasoil vient presque toujours du carburant lui-même. La première chose à vérifier est que vous n’avez pas commis une erreur de carburant, car dans ce cas il ne faut surtout

La Chevrolet Spark 2 est une petite citadine économique appréciée pour son agilité en milieu urbain. Toutefois, au fil des années et des kilomètres, certains désagréments électriques peuvent gâcher l’expérience de conduite. Le dysfonctionnement le plus fréquemment rapporté par les

Le V6 3.0L diesel du Levante, conçu par VM Motori (ex-groupe FCA, aussi utilisé sur la Jeep Grand Cherokee), affiche une fiabilité décevante pour un véhicule de ce standing, avec plusieurs points de faiblesse récurrents rapportés par les propriétaires. Le

La Peugeot 508 RXH souffre principalement de la fragilité de son système Hybrid4, une technologie aujourd’hui abandonnée par le constructeur, ce qui complique la recherche de techniciens formés et de pièces détachées. Les pannes les plus fréquemment rapportées concernent la

Le mode économie actif n’est pas la cause de la panne : il s’agit d’un système de protection qui se déclenche quand la tension de la batterie descend sous 12 volts, coupant l’alimentation du confort pour préserver le peu d’énergie

Une fuite au niveau du boîtier de thermostat se repère à des traces de liquide de refroidissement coloré sous le véhicule, un niveau qui baisse anormalement dans le vase d’expansion, ou un chauffage qui ne produit plus d’air chaud. N’ouvrez

Sur les moteurs 1.9 D, le calage de la pompe n’est nécessaire que si vous la déposez réellement, l’actuateur d’avance des pompes Lucas Epic électroniques étant géré par le calculateur lors d’un simple remplacement de courroie. Pour un calage réel,

Sur la Citroën DS4, un chauffage qui ne fonctionne plus alors que la ventilation souffle normalement vient le plus souvent du robinet de chauffage, une vanne située sur la culasse ou la cloison pare-feu qui régule l’arrivée d’eau chaude. Ce