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L’acquisition d’un véhicule d’occasion représente souvent un investissement conséquent, engageant parfois plusieurs milliers d’euros. Il est estimé qu’un acheteur sur trois rencontre une déconvenue après l’achat, et que près de la moitié des fraudes, comme la falsification du kilométrage, pourraient

Le moteur 1.2 16V 75ch (bloc D4F) de la Twingo 1, produite de 1993 à 2007, a la réputation d’être robuste et simple mécaniquement, avec une durée de vie dépassant fréquemment les 200 000 km lorsque l’entretien est suivi. La

Le permis VL (Véhicule Léger) correspond très exactement au permis B, celui que possède la grande majorité des conducteurs : il autorise à conduire tout véhicule dont le poids total autorisé en charge (PTAC) ne dépasse pas 3,5 tonnes. Ce

En 1970, le championnat de France de la montagne, créé en 1967 et rapidement devenu l’un des plus compétitifs d’Europe, fut remporté par Hervé Bayard au volant d’une Tecno Ford F2, une information confirmée par les archives officielles du championnat.

Geely poursuit son offensive sur le marché français. Après son arrivée officielle dans l’Hexagone au printemps, le constructeur chinois lance sa nouvelle citadine électrique Geely E2 avec une opération spectaculaire au pied de la Tour Eiffel. Trois finitions, jusqu’à 345

Chaque année, dès l’arrivée de l’automne, la même question revient chez de nombreux automobilistes : leur commune fait-elle partie des zones où l’équipement hivernal est obligatoire ? Depuis le 1er novembre 2021, la loi dite « Montagne II » impose

Quand on pense aux dépenses liées à la voiture, on pense souvent à l’assurance, au carburant ou à la révision annuelle. Les pneus, eux, arrivent en surprise : on ne les voit pas se dégrader au quotidien, et la facture tombe

Sur un diesel, un trou à l’accélération vient le plus souvent d’un manque d’air ou de carburant mal dosé : durite de turbo fissurée, filtre colmaté, vanne EGR bloquée, ou injecteurs encrassés. Avant de suspecter le turbo ou les injecteurs,

Quatre mécanismes expliquent l’essentiel des blocs optiques hors service : la photo-oxydation du vernis anti-UV appliqué en usine, la condensation liée à la ventilation calibrée du boîtier, les fissures d’origine mécanique dues au gravillonnage et aux chocs de parking, et