Pour améliorer leur visibilité et se sentir plus en sécurité, certains motards sont tentés d’installer des feux additionnels à effet stroboscopique (flashs rapides). Si l’intention est louable, la pratique est-elle autorisée sur la voie publique ? La réponse du Code de la route est sans appel : c’est formellement interdit et lourdement sanctionné.
Les infos à retenir
- ❌ Formellement interdit sur la voie publique : L’usage de tout feu à décharge, clignotant ou à effet stroboscopique est strictement interdit pour les véhicules civils par le Code de la route.
- 🚨 Réservé aux véhicules d’urgence : Ces dispositifs lumineux spéciaux sont exclusivement réservés aux véhicules d’intérêt général prioritaires (Police, Gendarmerie, Pompiers, SAMU…).
- Amende Une infraction lourdement sanctionnée : L’utilisation de ces feux est passible d’une amende de 4ème classe (135€), d’une immobilisation du véhicule et de la perte de 3 points sur le permis de conduire.
- 👍 Les alternatives légales pour être mieux vu : Pour améliorer sa visibilité, il faut se tourner vers des solutions homologuées : les feux de jour (diurnes), les phares additionnels à faisceau fixe, et des équipements motard de haute visibilité.
Que dit précisément le Code de la route sur les feux spéciaux ?
Le Code de la route est très strict sur les dispositifs d’éclairage. Les articles R313-27 et R313-29 précisent que seuls les « véhicules d’intérêt général prioritaires » sont autorisés à utiliser des « feux spéciaux tournants ou à éclats » (gyrophares, rampes, etc.). Pour tous les autres véhicules, y compris les motos, tout dispositif lumineux non-conforme et non-homologué est interdit. Un feu stroboscopique entre dans la catégorie des « feux à éclats » et son usage est donc illégal. Tenter de se justifier en invoquant la sécurité est un argument qui ne sera jamais recevable par les forces de l’ordre.
Quels sont les risques et les sanctions encourus ?
En cas de contrôle, les sanctions sont lourdes. L’infraction est verbalisée par une amende forfaitaire de 135 euros. Plus grave, elle entraîne un retrait de 3 points sur le permis de conduire. Les forces de l’ordre peuvent également décider de l’immobilisation immédiate du véhicule jusqu’à ce que les dispositifs non-conformes soient démontés. Au-delà des sanctions, l’utilisation de ces feux crée un risque pour la sécurité routière : vous pouvez être confondu avec un véhicule d’urgence, surprendre et éblouir les autres usagers, et créer de l’agressivité. En cas d’accident, votre assurance pourrait également invoquer cette modification non-conforme pour refuser ou limiter votre indemnisation.
Quelles sont les solutions légales et efficaces pour être mieux vu à moto ?
Il existe heureusement de nombreuses solutions parfaitement légales pour maximiser votre visibilité.
Les feux homologués
La première règle est de rouler en permanence avec vos feux de croisement allumés, c’est une obligation légale. Vous pouvez également ajouter des feux additionnels longue portée ou antibrouillard, à condition qu’ils soient homologués (marquage E) et utilisés dans les bonnes conditions. Ces feux doivent produire un faisceau fixe et non clignotant.
L’équipement du motard
C’est souvent le plus efficace. Porter un casque de couleur vive (blanc, jaune, orange fluo) vous rend visible de très loin. Optez pour un blouson avec de larges inserts rétro-réfléchissants. Enfin, le port d’un gilet haute visibilité (jaune ou orange fluorescent) est l’accessoire le plus efficace de jour comme de nuit, même s’il n’est pas toujours très esthétique.
L’avis d’un gendarme du peloton motorisé
« On voit de plus en plus de motos avec des petits feux LED bleus ou blancs qui flashent. Le motard pense être plus en sécurité, mais il crée surtout de la confusion et de l’agacement. C’est interdit. Lors d’un contrôle, c’est la verbalisation systématique avec immobilisation. Il y a tellement de solutions légales et efficaces pour être vu, comme de bons feux de jour ou un équipement de couleur, qu’il est inutile de se mettre hors-la-loi avec ce genre de gadgets. »
La sécurité passe par la conformité, pas par l’illégalité
Vouloir être mieux vu à moto est une préoccupation légitime et essentielle. Cependant, cela ne doit pas se faire au détriment du Code de la route et de la sécurité de tous. Les feux stroboscopiques, en plus d’être illégaux, créent une pollution visuelle dangereuse. Concentrez vos efforts et votre budget sur des solutions homologuées et un équipement personnel de haute visibilité : c’est là que se trouve le vrai gain en sécurité.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Et les feux de freinage qui clignotent plusieurs fois avant de rester fixes ?
Ce système, appelé « Emergency Stop Signal » (ESS), est homologué et s’active uniquement lors d’un freinage d’urgence pour alerter le véhicule suiveur. Il est légal car il est monté d’origine par le constructeur. L’installer soi-même en accessoire est en revanche interdit si le système n’est pas homologué.
💡 Les feux de détresse (warnings) sont-ils autorisés en circulation inter-files ?
Non. Le Code de la route est strict : les feux de détresse ne doivent être utilisés qu’en cas d’arrêt d’urgence (panne, accident) ou pour signaler un ralentissement brutal. Leur usage en inter-files est une tolérance pour certains, mais reste une infraction.
🌍 Est-ce que cette règle est la même dans toute l’Europe ?
Oui, la réglementation sur les feux spéciaux est harmonisée au niveau européen (Convention de Vienne sur la circulation routière). L’usage de feux à éclats bleus ou orange est universellement réservé aux véhicules prioritaires ou de service. Vous risquez les mêmes sanctions dans tous les pays de l’UE.
