Pannes & Diagnostics

C’est un symptôme qui ne passe pas inaperçu. À peine le moteur de votre Peugeot 308 démarré, même à froid, le ventilateur du radiateur se met à tourner à plein régime, et ne s’arrête plus. Ce bruit de soufflerie permanent […]

C’est une panne aussi courante que frustrante. Vous tournez la clé dans le contact de votre Peugeot 307, le démarreur se lance, le moteur tourne (« vroum vroum »), mais il ne « tousse » jamais, il ne démarre pas. La batterie semble bonne,

C’est une situation qui a de quoi rendre furieux. Vous revenez à votre voiture après une journée de travail ou de shopping, et vous découvrez non pas un, mais deux papillons sur votre pare-brise. Est-ce bien légal ? Un agent

Vous montez dans votre Peugeot Partner, vous tournez le bouton de la ventilation pour envoyer de l’air chaud ou froid dans l’habitacle… et rien ne se passe. Ou alors, la soufflerie ne fonctionne que sur la vitesse maximale. C’est une

L’hiver s’installe, les températures chutent, et au moment où vous en avez le plus besoin, le chauffage de votre Volkswagen Golf 7 décide de vous laisser en plan. Vous tournez la molette sur 25°C, mais l’air qui sort des aérateurs

C’est le cauchemar de tout diagnosticien, amateur comme professionnel. Vous branchez votre valise de diagnostic sur la prise OBD de votre voiture pour lire un code défaut, mais un message bloquant s’affiche : « Absence de communication avec le calculateur moteur »

Vous êtes l’heureux propriétaire d’un Citroën C4 Picasso (ou Grand C4 Picasso) équipé de la suspension pneumatique arrière. Ce système offre un confort de conduite remarquable, mais il peut devenir une source de perplexité, voire de danger, lors d’interventions simples

Votre voiture diesel a perdu de la puissance, le voyant FAP est allumé, et le diagnostic est clair : le filtre à particules est colmaté. La solution préconisée par votre mécanicien est de lancer une « régénération forcée » à l’aide de

C’est un symptôme particulièrement alarmant pour tout automobiliste attentif : en vérifiant votre niveau d’huile, vous constatez avec stupeur qu’il est au-dessus du maximum. Pire encore, l’huile semble plus liquide que la normale et sent le carburant (le gazole le