Moto

L’huile de ricin (Castor oil) évoque l’âge d’or de la compétition moto, les moteurs 2 temps hurlants et cette odeur si caractéristique. Aujourd’hui encore, certains puristes ne jurent que par elle pour protéger leur moteur. Mais est-ce une bonne idée […]

La pression des pneus est l’élément de sécurité le plus important et le plus négligé sur une mobylette. Un pneu sous-gonflé ou sur-gonflé modifie radicalement le comportement de l’engin et peut entraîner une chute. Quelle est la bonne pression pour

Vous garez votre moto, mobylette ou scooter, et quelques minutes plus tard, une odeur d’essence persistante apparaît, accompagnée de quelques gouttes de carburant sous le moteur. C’est un signe qui ne trompe pas : votre carburateur fuit à l’arrêt. Ce

Pour améliorer leur visibilité et se sentir plus en sécurité, certains motards sont tentés d’installer des feux additionnels à effet stroboscopique (flashs rapides). Si l’intention est louable, la pratique est-elle autorisée sur la voie publique ? La réponse du Code

Face à une rouille tenace sur une pièce métallique, l’acide chlorhydrique est souvent mentionné comme une solution radicale. Son efficacité est indéniable, mais est-ce une bonne idée de l’utiliser pour du bricolage ? La réponse est claire : non. C’est

Votre moteur 2 temps (mobylette, scooter, tronçonneuse…) refuse de démarrer. Après avoir vérifié l’arrivée d’essence, vous testez l’élément suivant et le verdict est sans appel : pas la moindre étincelle à la bougie. Cette panne d’allumage est un grand classique,

Vous venez de récupérer une mobylette ou un cyclomoteur ancien ? Pour que son petit moteur 2 temps fonctionne bien et dure longtemps, un élément est absolument crucial : la qualité de son carburant. Contrairement à une voiture, une mobylette

Votre cyclomoteur, scooter ou tronçonneuse a un comportement moteur erratique. Le ralenti est instable, il s’emballe tout seul, et vous avez beau régler le carburateur, rien n’y fait. Ces symptômes sont extrêmement courants et caractéristiques d’un problème souvent négligé :

Lors de la restauration d’une moto ancienne équipée de freins à tambour, une question se pose souvent : les mâchoires de frein sont usées, mais parfois introuvables en pièce neuve. La tentation est grande d’acheter de la garniture au mètre