L’entretien de la chaîne est la corvée numéro un du motard, mais c’est aussi la plus importante pour votre sécurité et votre porte-monnaie. Beaucoup se contentent de remettre de la graisse sur le « cambouis » existant. C’est une erreur ! Dégraisser (nettoyer) la chaîne est une étape obligatoire pour retirer la pâte abrasive qui ronge les maillons. Voici comment faire le vide proprement.
Les infos à retenir
- 🚿 Pourquoi dégraisser ? La vieille graisse mélangée au sable et à la poussière forme une pâte à roder (abrasive) qui lime les dents du kit chaîne. Il faut l’enlever avant de remettre de la graisse neuve.
- 🚫 L’interdit absolu : L’Essence (SP95/98). N’utilisez jamais d’essence, de diluant ou de trichloréthylène. Ces produits assèchent et détruisent les joints toriques (O-ring/X-ring) en caoutchouc situés entre les maillons.
- ✅ Le produit roi : Le Pétrole désaromatisé. Vendu en magasin de bricolage (rayon droguerie/chauffage), le Kerdane est bon marché, efficace et sans danger pour les joints.
- ⏱️ La fréquence : Un gros nettoyage complet tous les 1000 km ou après avoir roulé sous la pluie/dans la boue.
Le matériel nécessaire
Avant de commencer, préparez votre zone de travail :
– Une béquille d’atelier (ou centrale) pour lever la roue arrière.
– Un carton à glisser sous la moto pour ne pas tacher le sol (la graisse dissoute tache énormément).
– Une brosse à chaîne (en forme de U) ou une vieille brosse à dents.
– Du pétrole désaromatisé (Kerdane) ou un spray « Chain Cleaner » spécifique.
– Un chiffon microfibre ou vieux t-shirt.
Les étapes du nettoyage parfait
1. L’application du nettoyant
Moteur éteint et point mort enclenché. Faites tourner la roue arrière à la main.
Imbibez généreusement la chaîne avec le pétrole au pinceau ou pulvérisez le Chain Cleaner. Laissez agir 2 à 3 minutes pour que le produit ramollisse les amas de graisse séchée.
2. Le brossage (L’étape clé)
Frottez vigoureusement la chaîne avec la brosse. Insistez sur les quatre faces des maillons. La brosse permet de décoller la saleté incrustée autour des joints toriques sans les abîmer (poils en nylon).
Astuce : Profitez-en pour nettoyer la couronne arrière et le guide-chaîne en caoutchouc sur le bras oscillant.
3. L’essuyage et le séchage
Passez le chiffon sur la chaîne en la faisant tourner pour retirer toute la « boue » noire. Continuez jusqu’à ce que la chaîne soit couleur métal.
Très important : Laissez la chaîne sécher complètement (15-20 minutes). Si vous graissez une chaîne encore humide de pétrole, la nouvelle graisse ne tiendra pas et sera éjectée sur votre jante au premier virage.
4. Le graissage final
Une fois la chaîne sèche et propre, appliquez votre lubrifiant (graisse en spray ou pâte) à l’intérieur de la chaîne (sur les rouleaux), pas sur les côtés.
L’avis du mécanicien moto
« Je vois des chaînes mortes à 15 000 km juste parce qu’elles n’ont jamais été lavées. Le gars remet de la graisse sur du sable. Ça fait du papier de verre ! Un kit chaîne bien entretenu (nettoyé et graissé), ça peut faire 30 000 ou 40 000 km. Pour le produit, gardez votre argent : le pétrole désaromatisé à 5€ le litre fait le même boulot qu’une bombe de nettoyant marque ‘X’ à 20€. »
Sécurité : attention aux doigts !
Une règle d’or écrite en rouge : NE JAMAIS NETTOYER LA CHAÎNE MOTEUR TOURNANT avec la première enclenchée pour aller plus vite. C’est l’accident bête le plus fréquent chez les motards (doigts coupés ou écrasés dans la couronne). On tourne toujours la roue à la main.
Foire Aux Questions (FAQ)
🚿 Puis-je utiliser le Karcher (Haute pression) ?
Jamais ! La pression de l’eau (100 bars) est trop forte. Elle va soulever les joints toriques et faire entrer de l’eau à l’intérieur des rouleaux (là où la graisse d’usine est scellée). Résultat : la chaîne rouille de l’intérieur et grippe (points durs).
🛢️ Le WD-40 classique convient-il ?
C’est un sujet de débat infini. Le WD-40 « Multi-usage » est un excellent nettoyant, mais il est très fluide et peut parfois pénétrer derrière les joints et diluer la graisse interne. Pour le nettoyage, il est acceptable, mais il ne lubrifie pas. Il faut impérativement regraisser derrière. Le pétrole reste moins cher et plus sûr.
🌧️ Faut-il dégraisser après la pluie ?
Oui, idéalement. La pluie a lavé la graisse et projeté du sable de la route sur la chaîne. Un séchage au chiffon et un petit nettoyage rapide avant de regraisser prolongeront la vie de votre kit chaîne.
