Avec son look de scrambler néo-rétro et sa base mécanique éprouvée, le Honda CL 500 est un des succès récents du marché A2. Mais que vaut-il vraiment en termes de fiabilité ? Quels sont les problèmes rapportés par les propriétaires ? Si le CL 500 bénéficie de la réputation légendaire de Honda, il n’est pas exempt de quelques critiques, qui sont davantage des choix de conception que de réelles pannes.
Les infos à retenir
- ✅ Fiabilité moteur exceptionnelle : Le cœur du CL 500 est le bicylindre de 471cc des CB500 et Rebel. C’est un moteur ultra-fiable, éprouvé et sans aucun problème de conception majeur.
- ❌ Pas de « problèmes » mais des « critiques » : Le CL 500 n’a pas de panne endémique connue. Les « problèmes » rapportés sont des critiques sur ses performances : il est jugé lourd, la suspension est trop souple et le freinage manque de mordant.
- 👍 Un achat « zéro risque » : C’est une moto idéale pour un premier achat. L’entretien est simple, peu coûteux, et la fiabilité mécanique est l’une des meilleures du marché.
- 🤔 Ce n’est pas une moto de sport : Le principal « problème » est une erreur de casting. Son look de scrambler est dynamique, mais son moteur A2 et son châssis privilégient la balade et la facilité, pas la performance pure.
Quelle est la fiabilité du moteur 500cc Honda ?
C’est le point fort absolu de cette moto. Le moteur est un bicylindre parallèle de 471 cm³, compatible A2 (47,5 ch). Ce n’est pas un moteur nouveau ; c’est le même bloc qui équipe avec succès la gamme CB500 (F, R, X) et la Rebel CMX 500 depuis plus d’une décennie. Il est unanimement reconnu comme l’un des moteurs les plus fiables du marché. Économique (environ 3,6 L/100 km), souple et demandant peu d’entretien, il est exempt de tout vice de conception. C’est une mécanique « increvable » qui justifie à elle seule l’achat.
Quels sont les « problèmes » et critiques les plus fréquents ?
Puisque le moteur est irréprochable, les critiques se concentrent sur la partie cycle et les performances, qui ne sont pas à la hauteur de ce que le look « scrambler » pourrait laisser espérer.
1. Le poids
C’est le principal reproche. Avec 192 kg tous pleins faits, le CL 500 est lourd pour sa catégorie. Ce poids se fait sentir lors des manœuvres à l’arrêt et pénalise le dynamisme en conduite sportive.
2. Les suspensions « molles »
Pour privilégier le confort, Honda a doté le CL 500 d’une fourche et d’amortisseurs très (voire trop) souples. En conduite « musclée », la moto a tendance à « plonger » au freinage et à se tasser en virage. Ce n’est pas une moto de sport.
3. Le freinage
Avec un seul disque à l’avant pour stopper près de 200 kg, le freinage est jugé efficace mais manquant de mordant. Il faut « tirer » fort sur le levier pour obtenir un freinage puissant. C’est un choix sécurisant pour un débutant, mais frustrant pour un pilote confirmé.
Y a-t-il des pannes techniques connues ?
Le CL 500 est un modèle récent, mais basé sur une plateforme éprouvée. À ce jour, aucun problème de fiabilité majeur ou endémique n’a été signalé. Les forums et les retours propriétaires sont très positifs. Les seuls « soucis » rapportés sont d’ordre cosmétique :
– Une instrumentation LCD minimaliste (pas d’indicateur de rapport engagé sur les premiers modèles, pas de compte-tours).
– Une protection au vent nulle, ce qui la rend fatigante sur autoroute (mais c’est le propre d’un scrambler).
– Quelques vibrations à haut régime.
L’avis de l’essayeur moto
« Tester le CL 500, c’est simple. C’est une Rebel 500 déguisée en scrambler. On retrouve la même douceur moteur, la même fiabilité et la même facilité déconcertante. Le problème, c’est qu’elle n’a rien d’un ‘vrai’ scrambler. Elle est lourde et la garde au sol est faible. C’est une moto ‘lookée’ pour la ville et la balade, pas pour l’attaque. Si on l’achète pour ce qu’elle est – une super moto A2 stylée et ultra-fiable – c’est un excellent choix. Si on l’achète en pensant avoir un jouet de 160 kg, on sera déçu. »
Acheter un CL 500 : un choix de raison
Le Honda CL 500 n’a donc pas de « problèmes » au sens où on l’entend. C’est une moto exceptionnellement fiable grâce à son moteur éprouvé. Ses « défauts » sont en réalité des choix de conception qui privilégient le confort et la facilité pour les permis A2, au détriment de la performance pure. C’est un achat coup de cœur qui est aussi un choix de raison.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Le CL 500 est-il adapté au duo ?
Moyennement. La selle passager est assez courte et le moteur A2 manque de couple pour deux personnes. C’est une moto qui s’apprécie principalement en solo. Pour le duo, la CB500X (ou NX500) est bien plus adaptée.
💰 L’entretien est-il coûteux ?
Non, c’est l’un des moins chers du marché. Les révisions sont espacées (tous les 12 000 km) et le moteur est très accessible, ce qui réduit le coût de la main d’œuvre. La consommation de 3,6 L/100 km est également très basse.
➡️ 400 X Vaut-il mieux un CL 500 ou un Triumph Scrambler 400 X ?
Le nouveau Triumph 400 X est un concurrent direct. Il est plus léger, plus puissant (sur le papier, mais monocylindre) et mieux équipé (fourche inversée). Le Honda CL 500 offre en revanche la souplesse et la fiabilité légendaire de son bicylindre.
