Geely poursuit son offensive sur le marché français. Après son arrivée officielle dans l’Hexagone au printemps, le constructeur chinois lance sa nouvelle citadine électrique Geely E2 avec une opération spectaculaire au pied de la Tour Eiffel. Trois finitions, jusqu’à 345 km d’autonomie, une recharge rapide et la fonction V2L : voici ce que propose cette nouvelle venue qui entend rendre les prestations « premium » accessibles sur le segment des citadines.
Paris a servi de décor au lancement français de la nouvelle Geely E2. Du 28 au 30 août 2026, le constructeur a installé son Village Geely sur les quais de Seine, au pied de la Tour Eiffel.
La première journée était réservée aux journalistes, créateurs de contenu et partenaires. Les 29 et 30 août, le dispositif a ouvert ses portes au grand public, avec notamment la possibilité de découvrir la voiture et de participer à des sessions de test drive.
Mais au-delà de l’événement, c’est surtout le positionnement de la E2 qui attire l’attention. Avec un tarif de départ fixé à 20 990 euros, la petite électrique entend proposer un niveau d’équipement et de technologie habituellement associé à des modèles plus coûteux.
Une citadine électrique disponible en trois versions
La gamme française de la E2 se compose de trois niveaux de finition : Pro, Pro+ et Max+.
L’entrée de gamme E2 Pro est affichée à 20 990 euros. Elle embarque une batterie de 35,35 kWh et un moteur électrique de 60 kW. Son autonomie atteint 252 km selon le cycle WLTP.
Les versions Pro+ et Max+ montent en puissance avec une batterie de 47,14 kWh. Leur autonomie atteint alors 345 km WLTP, tandis que le moteur développe 85 kW. (geelyauto.fr)
La grille tarifaire se présente ainsi :
| Version | Batterie | Puissance | Autonomie WLTP | Prix |
| E2 Pro | 35,35 kWh | 60 kW | 252 km | 20 990 € |
| E2 Pro+ | 47,14 kWh | 85 kW | 345 km | 24 990 € |
| E2 Max+ | 47,14 kWh | 85 kW | 345 km | 26 990 € |
Cette organisation permet à Geely de proposer une version d’accès relativement abordable tout en laissant la possibilité de monter en gamme pour bénéficier d’une batterie plus importante et d’une autonomie supérieure.
Jusqu’à 345 km pour la Geely E2
Avec sa batterie de 47,14 kWh, la E2 Pro+ et la E2 Max+ revendiquent jusqu’à 345 km d’autonomie selon le cycle WLTP.
La version Pro, plus accessible, se contente de 252 km WLTP avec sa batterie de 35,35 kWh.
Sur le papier, la E2 ne se limite donc pas aux seuls trajets urbains. Les versions les plus autonomes peuvent envisager des déplacements périurbains et des trajets plus longs, même si l’autonomie réelle d’une voiture électrique reste naturellement dépendante des conditions de circulation, de la température et du style de conduite.
Pour une citadine, le choix d’une batterie de près de 47 kWh permet surtout à Geely de proposer une utilisation plus polyvalente.
Une recharge rapide en 26 minutes
L’autonomie n’est pas le seul argument avancé par le constructeur.
Geely annonce également une recharge rapide permettant de passer de 10 à 80 % en 26 minutes, sur une infrastructure DC compatible.
Ce temps de recharge constitue un élément important pour une voiture destinée à des automobilistes qui souhaitent pouvoir sortir du strict cadre urbain.
Une pause relativement courte peut ainsi permettre de récupérer une part importante de l’énergie nécessaire à la poursuite du trajet.
Comme toujours, la durée effective dépend néanmoins de la borne utilisée, de sa puissance disponible et de la température de la batterie.
La technologie V2L, une fonction encore rare sur ce segment
La Geely E2 dispose également de la technologie V2L, pour Vehicle-to-Load.
Le principe est différent de la simple recharge de la voiture : il permet d’utiliser l’électricité stockée dans la batterie pour alimenter des appareils externes compatibles.
Geely a choisi de mettre cette fonction en scène lors de son lancement parisien.
En partenariat avec ULIKE, un appareil d’épilation laser a notamment été alimenté directement par la voiture. Une démonstration volontairement décalée qui permet surtout de montrer très concrètement ce que peut apporter le V2L.
La batterie devient ainsi une petite réserve d’énergie mobile pouvant servir à différents usages, notamment lors d’activités en extérieur.
Une voiture compacte qui veut offrir davantage d’espace
La E2 conserve un format adapté à la ville tout en cherchant à optimiser son habitabilité.
Le modèle accueille cinq occupants et dispose d’un coffre avant de 70 litres, en complément du coffre arrière. Geely présente d’ailleurs cette configuration comme l’un des atouts pratiques de son modèle. (geelyauto.fr)
À bord, la présentation est volontairement moderne.
La citadine reçoit notamment un écran multimédia central de 14,6 pouces, tandis que le système d’éclairage intérieur peut proposer jusqu’à 256 couleurs.
Une dotation qui participe au positionnement revendiqué par Geely : offrir davantage de technologie et de confort dans une voiture qui reste financièrement accessible.
Un équipement digne d’une catégorie supérieure ?
C’est précisément le cœur du discours de Geely autour de la E2.
La marque présente son approche autour d’une idée simple : « le premium devient la norme ».
Il ne s’agit pas de transformer la E2 en voiture haut de gamme au sens traditionnel du terme, mais de proposer des équipements et technologies que l’on retrouvait jusqu’ici plus volontiers sur des modèles supérieurs.
La voiture dispose notamment de sept airbags et d’un ensemble de systèmes d’aide à la conduite selon les versions. Geely indique également une éligibilité à cinq étoiles Euro NCAP pour les versions concernées. (geelyauto.fr)
Le constructeur cherche donc à créer un effet de décalage entre le prix demandé et la perception du produit.
Six couleurs et une version bi-ton
La E2 n’oublie pas non plus l’aspect esthétique.
Le modèle est disponible avec six teintes de carrosserie, dont l’Aurora Green, devenue la couleur emblématique du lancement parisien.
La finition Max+ peut également bénéficier d’une carrosserie bi-ton.
Geely soigne donc autant l’identité visuelle de sa citadine que son contenu technologique. Une manière de ne pas réduire la E2 à une voiture électrique choisie uniquement pour son prix.
Un lancement XXL au pied de la Tour Eiffel
Le Village Geely organisé à Paris avait justement pour objectif de présenter la E2 sous différents angles.
Plusieurs pavillons étaient consacrés à la Technologie, la Praticité, le Confort et le Style & Design.
Le constructeur avait également invité plusieurs partenaires issus d’univers éloignés de l’automobile.
ULIKE était présent autour de la technologie V2L, tandis que Zencca proposait un pavillon consacré au thé asiatique. Snake & Twist organisait des sessions de Pilates et Mod’Art International participait au dispositif avec un défilé de jeunes créateurs autour de la voiture.
Le lancement s’est conclu avec un événement organisé avec Le Printemps au Salon Gustave Eiffel, au premier étage de la Tour Eiffel.
Une programmation destinée à donner une dimension plus large au lancement de la E2 et à renforcer la visibilité de la marque auprès du grand public.
Geely accélère son développement en France
La E2 arrive dans un contexte important pour Geely.
La marque a été officiellement lancée en France le 28 avril 2026, avec Jenny Jin à la tête de Geely Auto France.
Le constructeur poursuit depuis le développement de son réseau et l’élargissement de sa gamme.
La petite E2 constitue donc un modèle stratégique. Son format et son prix lui permettent de s’adresser à un public beaucoup plus large que les seuls acheteurs de SUV ou de véhicules familiaux.
Elle doit également permettre à Geely de mieux se positionner sur le marché des citadines électriques, où la concurrence européenne et asiatique est déjà particulièrement forte.
Derrière Geely, un groupe automobile et technologique mondial
La marque Geely ne doit toutefois pas être considérée isolément.
Elle appartient à Geely Holding, groupe chinois fondé en 1986 et présent dans de nombreux domaines liés à l’automobile et aux nouvelles technologies.
Le groupe possède notamment Volvo Cars et Lotus, deux marques bien implantées dans le paysage automobile européen.
Geely développe également des activités dans l’intelligence artificielle, les semi-conducteurs et les technologies satellitaires. Sa filiale GEESPACE compte notamment 64 satellites en orbite selon les informations communiquées par le groupe.
Cette dimension technologique fait partie du positionnement que Geely souhaite désormais imposer sur les marchés européens.
Une présence européenne qui s’accélère
Geely revendique environ 20 ans de présence en Europe et prévoit d’être présent sur 20 marchés européens en 2026.
Le groupe cherche également à renforcer son implantation industrielle sur le continent.
En juillet 2026, Geely et Ford ont annoncé une coentreprise destinée à produire des véhicules électriques Geely à Valence, en Espagne, à partir de 2028.
Cette stratégie pourrait progressivement rapprocher la marque de ses clients européens et renforcer son intégration dans l’écosystème automobile du continent.
Pour Geely, l’Europe ne constitue donc plus simplement un marché d’exportation.
Une petite électrique face à une concurrence déjà bien installée
La E2 arrive sur un segment où les références sont nombreuses.
Les automobilistes français disposent désormais de plusieurs citadines électriques, avec des modèles européens et asiatiques qui se livrent une bataille à la fois sur le prix, l’autonomie et l’équipement.
Dans ce contexte, Geely joue une carte assez claire : proposer une voiture compacte à partir de 20 990 euros tout en conservant un niveau d’équipement et de technologie important.
La version Pro+ à 24 990 euros et la Max+ à 26 990 euros permettent ensuite de bénéficier de la batterie de 47,14 kWh et des 345 km d’autonomie WLTP.
Reste à voir si cette promesse suffira à convaincre les automobilistes face à des marques bénéficiant d’une notoriété beaucoup plus ancienne en France.
Une nouvelle étape pour Geely en France
Le lancement de la E2 au pied de la Tour Eiffel constitue finalement une première démonstration des ambitions du constructeur.
Geely ne veut pas uniquement vendre une citadine électrique à prix contenu. La marque cherche à installer une identité, à mettre en avant sa technologie et à proposer une expérience différente.
La E2 concentre cette stratégie : un prix de départ de 20 990 euros, jusqu’à 345 km d’autonomie, une recharge rapide en 26 minutes, cinq places, un coffre avant et la fonction V2L.
Pour découvrir l’ensemble des caractéristiques, des finitions et des possibilités d’essai, le constructeur présente la Geely E2 sur son site officiel.
Après son lancement parisien, la petite électrique va maintenant devoir passer à l’étape la plus importante : convaincre les conducteurs français sur la route.
