Vous êtes en pleine mécanique sur votre scooter ou votre mobylette. Vous devez accéder à l’allumage, mais le volant magnétique (ou rotor) est bloqué sur son axe. La solution officielle nécessite un outil spécial : l’arrache-volant. Mais que faire si vous ne l’avez pas sous la main ?
Il existe bien des techniques « système D » pour tenter de se débrouiller sans cet outil. Attention cependant : ces méthodes ne sont pas sans risque et peuvent endommager des pièces coûteuses si elles sont mal exécutées. Voici les astuces qui existent, mais aussi leurs dangers.
Les infos à retenir
- ⚠️ Avertissement : Ces méthodes sont des solutions de dépannage. Elles présentent un risque réel d’abîmer le filetage du vilebrequin ou le volant magnétique. La méthode la plus sûre reste l’utilisation d’un arrache-volant adapté.
- 💪 La méthode la plus courante : la tension et le choc. Elle consiste à remettre l’écrou en place pour protéger le filetage, à exercer une pression derrière le volant et à donner un coup sec sur l’écrou avec un maillet.
- ❌ À ne jamais faire : N’essayez jamais de faire levier avec des tournevis derrière le volant. Vous risquez de casser les ailettes de refroidissement ou de tordre le volant.
- ✅ Le meilleur investissement : Un arrache-volant universel coûte moins de 20 euros. C’est un investissement minime par rapport au coût d’un vilebrequin neuf.
Pourquoi est-il si difficile à enlever ? L’emmanchement conique
Le volant magnétique n’est pas simplement posé sur un axe cylindrique. Il est emmanché « en force » sur l’extrémité conique du vilebrequin (l’axe principal du moteur). Cette forme conique assure un centrage parfait et une liaison très solide. Pour le décoller de ce cône, une simple traction ne suffit pas, il faut exercer une pression parfaitement dans l’axe, ce que fait l’arrache-volant.
La méthode de dépannage « sans arrache » (à vos risques et périls)
Si vous êtes bloqué et que vous décidez de tenter votre chance, voici la méthode la plus répandue. Elle nécessite de la patience et de la finesse.
Le matériel nécessaire
- Votre clé pour l’écrou du volant
- Un maillet (en bronze, en plastique ou un marteau classique avec une cale en bois)
- Deux gros tournevis plats ou deux petits démonte-pneus (pour exercer une pression, pas un levier)
La procédure, étape par étape 🛠️
- Protégez le filetage : C’est l’étape la plus importante. Une fois l’écrou principal retiré, revissez-le sur le vilebrequin jusqu’à ce qu’il arrive juste à fleur du bout de l’axe. Il doit dépasser de moins d’un millimètre. Son rôle est de protéger le fragile filetage du vilebrequin du coup de marteau.
- Mettre en tension : Prenez vos deux tournevis ou démonte-pneus. Glissez-les derrière le volant magnétique, à l’opposé l’un de l’autre (à 10h10 par exemple). Tirez fermement et de manière égale vers vous pour mettre le volant en tension et exercer une force d’extraction.
- Donner le coup sec : Tout en maintenant cette tension, donnez un coup sec et franc avec le maillet bien au centre de l’écrou. Le but n’est pas de frapper fort, mais de créer une onde de choc qui va décoller le volant de son cône.
- Répétez : Le volant ne viendra peut-être pas du premier coup. Faites tourner le volant d’un quart de tour, remettez-le en tension et redonnez un coup sec. La patience est la clé.
L’alternative du bloc-piston
Pour dévisser l’écrou central sans que le moteur ne tourne, il faut bloquer le piston. L’outil idéal est un « bloc-piston ». Si vous n’en avez pas, la vieille astuce consiste à mettre un bout de ficelle épaisse ou un chiffon par le trou de la bougie, mais attention à ce qu’il ne se coince pas. C’est une méthode de dernier recours.
Le bon outil, la meilleure garantie
En conclusion, s’il est techniquement possible de retirer un volant magnétique sans l’arrache-volant, cette manœuvre reste une opération de dépannage risquée. Une frappe malheureuse peut détruire le filetage de votre vilebrequin, ce qui implique alors une réparation extrêmement coûteuse (démontage complet du moteur).
Face au faible coût d’un arrache-volant (quelques dizaines d’euros pour un coffret universel), l’investissement est plus que justifié. Il vous garantit un démontage propre, sans effort et sans aucun risque pour votre moteur. En mécanique, le bon outil n’est jamais une dépense, c’est une assurance contre les problèmes.
Foire Aux Questions : Démontage du volant magnétique
Comment savoir quel arrache-volant acheter ?
Le plus simple est d’acheter un coffret d’arrache-volants universel pour scooter/moto. Il contiendra plusieurs vis et platines de différents diamètres et pas de vis (à droite et à gauche) qui s’adapteront à 95% des modèles du marché. C’est un outil que vous garderez des années.
J’ai abîmé le filetage du vilebrequin, que faire ?
Si le filetage est juste légèrement écrasé, vous pouvez tenter de le « réparer » en passant délicatement une filière du bon diamètre et du bon pas. Si les dégâts sont trop importants, il n’y a malheureusement pas de solution miracle : le remplacement du vilebrequin est souvent la seule option.
Chauffer le volant peut-il aider ?
C’est une très mauvaise idée. Le volant magnétique contient des aimants et des composants électroniques (bobines) qui peuvent être endommagés par une chaleur excessive. De plus, la chaleur risque de se propager au joint spi du vilebrequin, situé juste derrière, et de le détruire.
