Il y a 10 ans, acheter une moto chinoise était synonyme de boulons qui se dévissent et de plastique cassant. Aujourd’hui, CF MOTO est devenu un géant mondial, partenaire industriel de KTM, et propose des machines (450SR, 800MT, 700CL-X) au design soigné et au prix agressif. Mais qu’en est-il de la fiabilité réelle sur le long terme ? Analyse sans concession.
Les infos à retenir
- 🤝 Le partenariat KTM : CF MOTO n’est pas un petit faiseur. Ils fabriquent les moteurs des KTM (790/890) en Chine. Leurs propres motos bénéficient de ce transfert de technologie et de rigueur (moteurs LC8c).
- ⚙️ La mécanique : Fiable. Les moteurs (souvent dérivés de Kawasaki ou KTM) sont robustes. Peu de casses moteur majeures sont signalées sur les modèles récents (depuis 2020).
- 📱 L’électronique : Le point faible. Comme souvent avec les nouveaux entrants, les bugs d’écran TFT, de connectivité Bluetooth ou de capteurs sont les principaux motifs de retour SAV.
- 🔧 Le réseau SAV : C’est le nerf de la guerre. Le réseau s’étend, mais la disponibilité des pièces détachées est parfois plus longue que chez les Japonais.
L’évolution spectaculaire de la qualité
CF MOTO a franchi un cap. Si vous regardez une 800MT ou une 450SR de près :
– Les soudures de cadre sont propres (souvent robotisées).
– Les plastiques sont bien ajustés.
– L’équipement est premium (freins J.Juan/Brembo, suspensions KYB, pneus Maxxis ou Michelin sur certains modèles).
On est très loin de la « chinoiserie » d’antan. CF MOTO vise le niveau de qualité des marques japonaises et européennes.
Les moteurs : des bases éprouvées
C’est le point fort.
– Gamme 650/400/700 : Basée sur l’architecture du moteur Kawasaki ER-6 (copié sous licence). C’est un moteur archi-connu et fiable.
– Gamme 800 : Utilise le moteur KTM LC8c (790 Duke/Adventure). Un moteur caractériel et performant, produit par CF MOTO pour KTM. La fiabilité mécanique est donc celle de l’Autrichienne : bonne, avec quelques fuites d’huile possibles mais rares.
Les vrais problèmes rencontrés par les propriétaires
En épluchant les forums et retours concessionnaires, voici ce qui revient :
1. Bugs électroniques : Écrans qui figent, mises à jour nécessaires, jauge à essence imprécise.
2. Visserie : La qualité des vis est parfois moyenne (têtes qui marquent, oxydation superficielle si la moto dort dehors).
3. Revente : C’est le frein financier. Une CF MOTO décote plus vite qu’une Yamaha ou une Honda. Les acheteurs d’occasion sont encore méfiants.
L’avis du concessionnaire multimarque
« J’étais sceptique au début. Mais aujourd’hui, je vends du CF MOTO sans rougir. La 450SR est un carton. En SAV, je n’ai pas de gros soucis moteur. Par contre, il faut être patient pour certaines pièces de carénage qui viennent de Chine. La garantie 5 ans (selon les promos) rassure beaucoup les clients. »
Un achat rationnel, plus un pari risqué
Acheter une CF MOTO aujourd’hui n’est plus une aventure hasardeuse. Le rapport qualité/prix/équipement est imbattable. La fiabilité mécanique est au rendez-vous. Si vous acceptez une image de marque encore jeune et une décote plus forte, c’est une excellente alternative aux Japonaises devenues très chères.
Foire Aux Questions (FAQ)
🛡️ Quelle est la durée de la garantie ?
En France, la garantie légale est de 2 ans. Cependant, l’importateur (GD France) propose régulièrement des extensions de garantie à 5 ans (2 ans pièces et main d’œuvre + 3 ans moteur) pour rassurer les clients. Vérifiez bien les conditions lors de l’achat.
🇪🇺 Où sont-elles fabriquées ?
Elles sont fabriquées à Hangzhou, en Chine, dans une usine ultra-moderne (joint-venture avec KTM). Ce n’est pas un assemblage « fond de garage », c’est une industrie de pointe.
🏍️ Laquelle est la plus fiable ?
La gamme 650 (NK, MT, GT) est la plus éprouvée car le moteur (type Kawasaki) est produit depuis des années. La 800MT, plus complexe technologiquement, a eu quelques défauts de jeunesse (électronique) mais corrigés par mises à jour.
