Vous venez d’obtenir votre permis A2 et vous avez acheté une moto d’occasion puissante (MT-07, Z800e, ER-6n) qui est actuellement en « Full » (débridée). Pour pouvoir la conduire légalement et l’assurer, il ne suffit pas de tourner la poignée moins fort : vous devez la faire brider mécaniquement et modifier la carte grise. La pièce maîtresse de cette démarche administrative est le certificat de bridage moto. Sans ce papier officiel, impossible de prouver à l’État que votre bolide respecte les 35 kW réglementaires. Comment l’obtenir, à quel prix et quelle est la procédure exacte ?
Les infos à retenir
- 🏢 Source unique : Le certificat de bridage ne s’achète pas sur internet. Il est délivré uniquement par le constructeur (via un concessionnaire agréé) après installation du kit de bridage.
- 🛠️ La procédure physique : Vous ne pouvez pas obtenir le certificat sans faire poser la pièce (cale, boîtier électronique) par l’atelier du concessionnaire. C’est lui qui atteste de la conformité.
- 💰 Le coût : Comptez entre 50 € et 100 € pour le papier administratif, PLUS le prix de la pièce et de la main d’œuvre (total variant de 150 € à 500 € selon la moto).
- 📝 L’ANTS : Une fois le certificat en main, vous devez faire une demande de changement de caractéristiques techniques sur le site de l’ANTS pour passer la carte grise de MTT2 (Full) à MTT1 (Bridée).
Qu’est-ce que le certificat de bridage ?
C’est un document officiel, émis par la maison mère de la marque (Yamaha France, Kawasaki France, etc.), qui certifie que le véhicule dont le numéro de série (VIN) est mentionné a été modifié pour respecter la puissance maximale de 35 kW (47,5 ch).
Il sert de preuve juridique pour l’administration (ANTS) afin de modifier le genre national sur la carte grise.
- MTT2 : Moto de plus de 35 kW (Full). Interdite aux jeunes permis.
- MTT1 : Moto bridée à 35 kW (ou 25 kW pour les anciennes). Autorisée permis A2.
La procédure étape par étape
Vous ne pouvez pas faire ça dans votre garage. Voici le parcours obligatoire :
1. Vérification de l’éligibilité
Avant d’acheter la moto, vérifiez qu’elle est bridable ! Elle ne doit pas dépasser 70 kW (95 ch) d’origine. Une moto de 100 ch n’est JAMAIS bridable A2, même avec un certificat.
2. Rendez-vous en concession
Allez chez un concessionnaire de la marque de la moto. Vous ne pouvez pas aller chez Suzuki pour brider une Honda.
Commandez le kit de bridage (cale d’accélérateur, cornets d’admission ou flash ECU). Le concessionnaire commande en même temps le certificat de bridage au siège.
3. L’installation et l’attestation
L’atelier installe le kit. Une fois fait, le concessionnaire vous remet deux documents :
- Le Certificat de Bridage (le document constructeur).
- L’Attestation de Travaux (prouvant que c’est un pro qui a fait la manip).
4. La démarche ANTS
C’est à vous de jouer (ou au concessionnaire s’il propose le service payant).
Allez sur le site de l’ANTS -> « Faire une autre demande » -> « Signaler un changement sur la situation de mon véhicule » -> « Modification technique ».
Téléversez le certificat, l’attestation, le justificatif de domicile et l’ancienne carte grise.
Vous recevrez la nouvelle carte grise en MTT1 quelques jours plus tard.
Le coût caché du certificat
Le prix du papier varie selon les marques.
- Chez Yamaha ou Kawasaki, il est souvent facturé autour de 50 à 80 €.
- Chez Triumph ou BMW, cela peut monter plus haut.
Parfois, le certificat est « offert » si vous achetez le kit de bridage neuf (qui lui coûte cher, souvent 150 € pour une simple cale en métal et 300 € pour un boîtier électronique).
Attention : Si vous achetez une moto déjà bridée mécaniquement mais avec une carte grise Full, vous devrez payer le concessionnaire pour qu’il vérifie la présence du bridage et commande un nouveau certificat. Il ne le fera pas gratuitement.
Le conseil de l’expert assurance
« Ne roulez jamais avec une moto bridée physiquement mais pas sur la carte grise (ou l’inverse). En cas d’accident corporel grave, l’expert vérifiera la concordance entre le papier (MTT1/MTT2) et la puissance réelle au banc ou visuellement. S’il y a discordance, c’est la nullité du contrat d’assurance. Vous paierez toute votre vie. »
Le débridage (Passerelle A2 vers A)
Le jour où vous avez votre permis A (passerelle de 7h), la procédure est exactement la même mais en sens inverse. Vous retournez chez le concessionnaire, il retire la cale, commande un certificat de débridage, et vous refaites la carte grise pour repasser en MTT2.
Foire Aux Questions (FAQ)
📄 Un certificat 34 ch est-il valable pour le A2 ?
Oui. Les anciennes motos (avant 2013) étaient bridées à 34 ch (25 kW). Ce bridage est légal pour le permis A2 (qui autorise jusqu’à 47,5 ch). Vous pouvez donc rouler avec une moto en 34 ch et sa carte grise MTT1 correspondante.
🗺️ Puis-je brider une moto importée ?
C’est très compliqué. Si la moto n’a pas été vendue en France à l’époque ou si le numéro de série n’est pas européen, le constructeur français refusera souvent de délivrer le certificat. Renseignez-vous avec le VIN avant l’achat.
🛠️ Puis-je monter le kit moi-même ?
Non. Même si vous êtes mécanicien, le constructeur ne délivrera le certificat que si l’opération est facturée par son réseau agréé. C’est une question de responsabilité juridique.
