Vous avez fait le plein de cérine (Eolys) dans le réservoir ou la poche de votre Peugeot, Citroën ou Ford, mais le message « Niveau additif FAP trop faible » reste affiché au tableau de bord. C’est frustrant. Vous cherchez une manipulation manuelle pour éteindre ce voyant sans payer 50€ de valise au garage. Malheureusement, sur les véhicules modernes, la réponse est complexe.
Les infos à retenir
- 💻 Le principe : Un compteur virtuel. La voiture ne « sait » pas que vous avez remis du liquide. Il n’y a pas de flotteur dans le réservoir d’additif. C’est un calculateur qui estime le niveau. Il faut donc lui dire informatiquement que le plein est fait.
- ❌ Sans valise : Quasiment impossible. Sur 95% des véhicules PSA (Peugeot/Citroën) après 2010, il n’existe aucune manipulation manuelle (boutons, pédales) pour resetter ce compteur. La valise est obligatoire.
- 🗝️ L’astuce « Trappe à essence » (Vieux modèles) : Sur certaines vieilles 307 ou 406, une séquence d’ouverture/fermeture du bouchon de réservoir pouvait parfois réinitialiser le système, mais c’est rare.
- 📉 Le risque : Si vous ne réinitialisez pas, le calculateur va croire que le réservoir est vide et finira par empêcher la régénération du FAP, ce qui bouchera le filtre.
Pourquoi le message ne part-il pas tout seul ?
Contrairement au réservoir de carburant qui a une jauge physique, le réservoir d’additif (Eolys/Powerflex) fonctionne par déduction.
À chaque fois que vous mettez du gazole, le calculateur injecte une dose d’additif et soustrait cette dose de la quantité totale théorique.
Quand le compteur arrive à zéro, le message s’affiche. Même si vous remplissez le réservoir à ras bord, le compteur reste à zéro dans la mémoire de l’ordinateur. Il faut impérativement une intervention logicielle pour remettre ce compteur à « Plein ».
La procédure avec valise (Diagbox / Multimarque)
Si vous avez un petit boîtier OBD ou si vous connaissez quelqu’un équipé :
1. Connecter la valise.
2. Aller dans le menu « Calculateur Pompe Additivation » ou « Calculateur Moteur ».
3. Chercher le menu « Réparation » ou « Entretien ».
4. Sélectionner « Remplissage du réservoir d’additif » ou « Mise à zéro quantité injectée ».
5. Couper le contact, ouvrir la trappe à carburant (pour simuler un plein), attendre 1 minute, remettre le contact.
C’est la seule méthode fiable à 100%.
Les légendes urbaines qui ne marchent pas
Internet regorge de « trucs » qui ne fonctionnent pas sur les systèmes multiplexés (CAN) modernes :
– Débrancher la batterie : Cela efface les défauts fugitifs, mais pas le niveau d’additif qui est stocké dans une mémoire permanente (EEPROM).
– Rouler : Ça ne changera rien.
– Ouvrir le bouchon 10 fois : Cela sert à amorcer la pompe sur les très vieux systèmes DPX42, mais pas à effacer le défaut « Niveau faible ».
L’avis de l’électro-technicien
« Sur les PSA, c’est verrouillé. Le système est bête : il compte les coups de pompe. Si vous ne remettez pas le compteur à zéro informatiquement, il pensera toujours être vide. Pire, la pompe peut se désactiver par sécurité pour ne pas tourner à vide. N’attendez pas de miracle, investissez dans une petite valise OBD à 50€ ou allez au garage, vous gagnerez du temps. »
Verdict : Il vous faut un outil
Effacer ce message sans valise est une utopie sur les véhicules récents. C’est une opération de maintenance informatique, pas mécanique. Si vous faites l’entretien vous-même, l’achat d’un outil de diagnostic capable de gérer le « Reset Additif/FAP » est vite rentabilisé par rapport au coût d’une intervention en concession.
Foire Aux Questions (FAQ)
🛑 Puis-je rouler avec ce message ?
Oui, pendant quelques centaines de kilomètres. Mais ne tardez pas. Si le calculateur pense qu’il n’y a plus d’additif, il va arrêter d’en injecter. Sans cérine, la température de combustion des suies augmente, la régénération échoue, et le FAP se colmate définitivement.
💧 Est-ce la même chose que l’AdBlue ?
Non ! L’Eolys (cérine) est pour le FAP (suies), l’AdBlue est pour le SCR (NOx). Ce sont deux réservoirs différents. Le message « Niveau Additif » concerne la cérine. Le message « Niveau AdBlue » concerne l’urée. Ne confondez pas les liquides, ils sont incompatibles.
⛽ Pourquoi le bouchon de réservoir est-il important ?
Sur les Peugeot/Citroën, il y a un aimant dans le bouchon de réservoir de gazole. C’est lui qui dit à la voiture « Le conducteur a fait le plein ». Si cet aimant est cassé ou absent, le système ne détecte plus les pleins et la gestion de l’additif bugue.
