Vous venez de récupérer une mobylette ou un cyclomoteur ancien ? Pour que son petit moteur 2 temps fonctionne bien et dure longtemps, un élément est absolument crucial : la qualité de son carburant. Contrairement à une voiture, une mobylette ne se contente pas d’essence pure. Elle a besoin d’un mélange précis d’essence et d’huile. Quel carburant choisir à la pompe ? Quelle huile utiliser et surtout, quel est le bon dosage ?
Les infos à retenir
- ⛽️ L’essence recommandée : le Sans Plomb 98. Pour un moteur 2 temps ancien, le SP98 est le carburant le plus adapté. Il est moins corrosif pour les vieux joints et carburateurs que le SP95-E10.
- 👍 L’huile indispensable : 100% synthèse pour moteur 2T. N’utilisez jamais d’huile de voiture (4T) ! Il faut impérativement une huile spécifique pour moteur 2 temps, de préférence 100% synthétique, qui assure une meilleure lubrification et moins de calamine.
- ✅ Le dosage standard : 2% à 3%. Pour la plupart des mobylettes d’origine, un dosage de 2% (soit 20 ml d’huile pour 1 litre d’essence) est idéal pour un usage courant. Passez à 3% pour un moteur préparé ou un usage intensif.
- ❌ L’erreur à ne pas commettre : faire le mélange directement dans le réservoir. Préparez toujours votre mélange dans un bidon séparé pour garantir une homogénéité parfaite et éviter les erreurs de dosage.
Pourquoi un moteur de mobylette a-t-il besoin d’un mélange ?
Un moteur 2 temps, contrairement à un moteur 4 temps de voiture, n’a pas de carter d’huile pour lubrifier ses pièces mobiles (piston, vilebrequin, roulements). La lubrification se fait directement par le carburant. L’huile est mélangée à l’essence, et c’est ce mélange qui, en passant par le bas-moteur avant d’être brûlé, va déposer un film protecteur sur toutes les pièces en mouvement. Rouler sans huile, même sur quelques centaines de mètres, conduit à un serrage moteur immédiat et destructeur.
Quelle essence et quelle huile choisir ?
➡️ Le choix de l’essence
Pour les cyclomoteurs anciens, le Sans Plomb 98 (SP98) est le carburant le plus sûr. Le SP95-E10, qui contient jusqu’à 10% d’éthanol, peut à la longue assécher et endommager les joints, les durites et les pièces en caoutchouc des carburateurs anciens. Si vous n’avez pas le choix, l’utilisation de SP95-E5 est possible, mais le SP98 reste la référence pour la préservation de votre mécanique.
➡️ Le choix de l’huile
Il est impératif d’utiliser une huile spécifiquement formulée pour les moteurs 2 temps (2T). Privilégiez une huile 100% synthétique. Plus chère à l’achat, elle offre une bien meilleure protection contre l’usure, résiste mieux aux hautes températures et produit beaucoup moins de calamine (résidus de combustion) qu’une huile semi-synthétique ou minérale. C’est l’assurance d’un moteur plus propre et plus durable.
Comment préparer le mélange au bon dosage ?
Le dosage est le rapport entre la quantité d’huile et la quantité d’essence. Un dosage à 2% signifie 2 centilitres d’huile pour 100 centilitres (1 litre) d’essence. C’est le dosage standard pour la plupart des mobylettes d’origine en bon état.
La meilleure méthode est de préparer votre mélange dans un bidon gradué. Versez d’abord la quantité d’huile nécessaire (par exemple, 100 ml pour faire 5 litres de mélange à 2%), puis ajoutez l’essence. Secouez énergiquement le bidon pendant une bonne minute pour que le mélange soit parfaitement homogène. Ne faites jamais le mélange directement dans le réservoir de la mobylette, car l’huile, plus dense, peut rester au fond et ne pas se mélanger correctement.
| Quantité d’essence | Huile pour mélange à 2% | Huile pour mélange à 3% |
|---|---|---|
| 1 Litre | 20 ml | 30 ml |
| 3 Litres | 60 ml | 90 ml |
| 5 Litres | 100 ml | 150 ml |
L’avis du mécanicien spécialiste des deux-roues anciens
« La vie d’un moteur 2 temps tient à deux choses : la qualité de son huile et le bon dosage du mélange. Je vois trop de jeunes qui mettent de l’huile bas de gamme ou qui dosent ‘à l’œil’. C’est la meilleure façon de calaminer un pot d’échappement en un mois ou de serrer un moteur. Ma règle est simple : SP98, une excellente huile 100% synthèse, et un dosage à 2,5% pour être tranquille. Et on prépare son mélange dans un bidon propre, jamais à la pompe. C’est la base. »
Le carburant, l’assurance-vie de votre moteur 2 temps
Nourrir correctement sa mobylette n’est pas un détail. C’est le geste d’entretien le plus important que vous puissiez faire pour garantir sa fiabilité et sa longévité.
En choisissant systématiquement du SP98, en investissant dans une huile 100% synthèse de qualité et en étant rigoureux sur la préparation de votre mélange, vous mettez toutes les chances de votre côté pour profiter de votre machine vintage pendant de nombreux kilomètres, sans mauvaise surprise.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Que se passe-t-il si je mets trop d’huile (surdosage) ?
Un surdosage important (4% ou 5%) n’est pas dangereux pour la lubrification, mais il est néfaste. Le moteur va produire beaucoup de fumée bleue, la bougie va s’encrasser (« perler »), et l’excès d’huile imbrûlée va se transformer en calamine qui va boucher le pot d’échappement et encrasser la chambre de combustion, entraînant une perte de performance.
❌ Et si je n’en mets pas assez (sous-dosage) ?
C’est le danger absolu. Un mélange trop pauvre en huile (1% ou moins) n’assure plus une lubrification suffisante. Le piston et le cylindre vont surchauffer par friction, se dilater et finir par se gripper l’un contre l’autre. C’est le serrage moteur, une casse grave et souvent irréversible.
⛽️ Le carburant prêt à l’emploi (type Motomix, Aspen) est-il une bonne option ?
Oui, c’est une excellente option, mais très coûteuse. Ces carburants sont très stables (ils ne se dégradent pas pendant des mois, idéal pour l’hivernage), brûlent plus proprement et sont moins nocifs à respirer. Ils sont parfaits pour des moteurs que l’on utilise peu, mais leur prix est prohibitif pour un usage quotidien.
