Votre voiture émet un son suspect venant du coffre ou des roues arrière ? Qu’il s’agisse d’un grognement sourd sur l’autoroute, d’un claquement sec sur les dos d’âne ou d’un grincement agaçant, un bruit à l’arrière de la voiture ne doit jamais être ignoré. Ces signaux sonores sont souvent les précurseurs d’une pièce d’usure en fin de vie (roulement, amortisseur) ou d’un élément de sécurité desserré. Identifier la nature du bruit permet de cibler la réparation et d’éviter la panne immobilisante.
Les infos à retenir
- ✈️ Le Ronronnement (Vitesse) : Un bruit sourd qui augmente avec la vitesse (« Woum Woum ») indique souvent un roulement de roue HS. Le bruit change souvent en virage.
- 🔨 Le Claquement (Bosses) : Un « Clong » sec quand vous passez un trou ou un ralentisseur vient de la suspension (amortisseur, coupelle, silentbloc) ou de l’échappement qui tape.
- 🥫 La Ferraille (Freinage) : Un bruit de frottement métallique quand vous freinez ou roulez indique des plaquettes de frein usées jusqu’au métal ou un étrier grippé.
- 📦 Le piège du coffre : Avant d’aller au garage, videz totalement votre coffre (y compris la roue de secours et le cric). 30% des bruits viennent d’objets qui se baladent !
Le bruit de roulement (Ronflement continu)
C’est le bruit le plus caractéristique. Il ressemble au son d’un avion qui décolle. Il commence vers 50 km/h et devient de plus en plus fort avec la vitesse, jusqu’à devenir insupportable à 110 km/h.
Le test du virage : Si le bruit s’amplifie quand vous tournez à gauche (appui sur la roue droite) et diminue quand vous tournez à droite, c’est le roulement de roue arrière droit qui est mort. Et inversement.
Un roulement HS doit être changé rapidement car il peut chauffer et se bloquer (grippage de la roue).
Le bruit de suspension (Claquements et chocs)
Si le bruit survient uniquement sur les irrégularités de la route (nids de poule, pavés), c’est une pièce du train roulant qui a du jeu.
- Amortisseurs : S’ils fuient ou sont vieux, ils peuvent cogner en butée.
- Coupelles d’amortisseur : La fixation haute de l’amortisseur (dans le coffre) peut prendre du jeu. Le claquement est alors très net, comme un marteau sur la carrosserie.
- Silentblocs d’essieu : Sur les voitures kilométrées (notamment Renault, Peugeot), les gros blocs de caoutchouc qui tiennent l’essieu arrière s’usent. L’essieu tape contre le châssis métal contre métal. C’est un bruit lourd et inquiétant.
Le bruit d’échappement (Vibrations métalliques)
La ligne d’échappement traverse tout le véhicule jusqu’à l’arrière. Elle est suspendue par des caoutchoucs (silentblocs d’échappement). Si l’un d’eux casse, le pot d’échappement pendouille et vient taper contre le pare-chocs ou l’essieu à chaque vibration du moteur ou bosse.
Secouez la sortie d’échappement à la main (moteur froid !). Si elle tape quelque part ou si elle bouge excessivement, vous avez trouvé le coupable.
L’avis du contrôleur technique
« Un bruit fréquent et méconnu à l’arrière, c’est l’usure des pneus en facettes. Si vos amortisseurs sont fatigués, le pneu rebondit et s’use par vagues. Cela crée un bruit de roulement énorme, très semblable à un roulement HS. Passez la main sur la bande de roulement du pneu : si vous sentez des vagues ou des bosses, ne changez pas le roulement, changez les pneus et les amortisseurs. »
Diagnostiquer par élimination
Le bruit est une information précieuse. Ne mettez pas la radio plus fort pour le couvrir ! Commencez par vider le coffre pour éliminer les parasites, puis écoutez si le bruit dépend de la vitesse (roulement/pneu) ou de la route (suspension).
Foire Aux Questions (FAQ)
🚗 Est-ce dangereux de rouler avec un roulement HS ?
À court terme, c’est juste bruyant. À moyen terme, le roulement chauffe, peut détruire la fusée (l’axe de roue) et dans le pire des cas, la roue peut se bloquer ou se détacher. Ne tardez pas.
🔊 Le bruit vient-il des freins arrière ?
Si vous entendez un sifflement continu qui s’arrête quand vous freinez légèrement, ou une roue qui chauffe anormalement, un étrier de frein ou un câble de frein à main est peut-être grippé, laissant la plaquette frotter en permanence.
🚪 Le hayon peut-il faire du bruit ?
Oui, si la serrure du coffre a du jeu, le hayon « claque » dans ses joints sur les bosses. Un simple réglage de la gâche (l’anneau métallique) ou l’ajout de graisse résout souvent ce claquement agaçant.
