Votre batterie est à plat. Vous avez branché les câbles sur une autre voiture, vous tournez la clé… et rien. Le démarreur fait un vague « clic-clic » ou le moteur ne se lance pas. Pourtant, l’autre voiture tourne ! Si les pinces ne suffisent pas, c’est que le problème est ailleurs ou que votre matériel est inadapté. Voici les 4 raisons qui expliquent cet échec.
Les infos à retenir
- 🔌 Raison N°1 : Les câbles « Spaghetti ». C’est la cause la plus fréquente. Les câbles de supermarché (section fine 10mm²) ne laissent pas passer assez de courant pour démarrer un Diesel ou un gros moteur. Ils chauffent mais ne démarrent pas. Il faut du 25mm² ou 35mm².
- ⚡️ Raison N°2 : Le mauvais contact. Si les pinces mordent sur de la rouille ou du plastique, le courant ne passe pas. Il faut gratter les cosses et brancher la masse (noir) sur le bloc moteur, pas sur la batterie à plat.
- 💀 Raison N°3 : La batterie en court-circuit. Si votre batterie est « morte de chez morte » (court-circuit interne), elle absorbe toute l’énergie de la voiture donneuse sans rien laisser au démarreur.
- ⚙️ Raison N°4 : Ce n’est pas la batterie ! Si les phares s’allument fort mais que rien ne se passe, c’est votre démarreur qui est collé ou HS, ou le moteur qui est bloqué.
1. Le problème des câbles (La résistance)
Pour lancer un moteur, il faut 300 à 600 Ampères.
Si vous utilisez des câbles fins premier prix, ils agissent comme un goulot d’étranglement. L’électricité « bouchonne », le câble chauffe, et le démarreur ne reçoit que 50 Ampères. Il ne peut pas tourner.
La solution : Utilisez des câbles professionnels (section cuivre épaisse) ou doublez les câbles si vous en avez deux paires. Laissez la voiture donneuse tourner à 2000 tr/min pendant 5-10 minutes avec les câbles branchés pour « précharger » votre batterie avant de tenter le démarrage.
2. Le branchement : La Masse sur le Moteur !
L’erreur classique est de brancher le Noir (-) sur la borne (-) de la batterie vide.
Pour une efficacité maximale :
1. Rouge (+) sur Rouge batterie donneuse.
2. Rouge (+) sur Rouge batterie panne.
3. Noir (-) sur Noir batterie donneuse.
4. Noir (-) sur une partie métallique du MOTEUR de la voiture en panne (anneau de levage, vis).
Pourquoi ? Cela crée un circuit direct vers le démarreur sans passer par la résistance de la batterie morte.
3. La batterie « Trou noir »
Parfois, une batterie est tellement endommagée chimiquement (plaques soudées, court-circuit interne) qu’elle se comporte comme une résistance infinie. Même avec de bons câbles, elle « mange » tout le jus.
Le test : Si vous avez un voltmètre, la tension s’effondre totalement. Dans ce cas, il faut démonter la batterie et en mettre une neuve. Les pinces ne suffiront jamais.
4. Le Démarreur collé
Si vous entendez un seul « CLAC » très fort quand vous tournez la clé, et que les lumières ne faiblissent pas : la batterie est bonne (ou aidée par les pinces), mais le solénoïde du démarreur colle.
L’astuce de grand-père : Donnez quelques coups secs (mais pas destructeurs) avec une barre métallique ou un marteau sur le corps du démarreur pour décoller les charbons, pendant qu’une autre personne tourne la clé.
L’avis du dépanneur
« 9 fois sur 10, quand on m’appelle pour ‘voiture ne démarre pas avec câbles’, j’arrive avec mon Booster Pro et elle part au quart de tour. Le problème, ce sont vos câbles ! Les petits câbles de station-service sont bons pour une Twingo essence, pas pour un 2.0 HDi. Si vous n’avez pas de bons câbles, attendez 15 minutes câbles branchés que la batterie reprenne un peu de vie avant d’essayer. »
Vérifiez le matériel avant d’accuser la voiture
Si le démarrage aux pinces échoue, ne forcez pas (risque de faire fondre les câbles ou l’électronique). Vérifiez la qualité de vos pinces, l’endroit où vous prenez la masse, et assurez-vous que les cosses sont propres. Si malgré de gros câbles et un bon contact, rien ne se passe, la panne est mécanique (démarreur) ou la batterie est irrécupérable.
Foire Aux Questions (FAQ)
🚗 La voiture donneuse doit-elle tourner ?
Oui ! Il est impératif que le moteur de la voiture qui aide tourne (et même accélère un peu) pour que son alternateur fournisse la puissance et pour éviter de décharger sa propre batterie.
🔥 Les câbles sont chauds, c’est normal ?
S’ils sont tièdes, ça va. S’ils sont brûlants au point de fondre la gaine, STOP ! Ils sont trop fins pour le courant demandé. Vous risquez l’incendie ou le court-circuit.
⚠️ Y a-t-il un risque pour l’électronique ?
Oui, les pics de tension peuvent griller des calculateurs. Allumez les phares et le dégivrage de la voiture en panne *juste avant* de débrancher les pinces (une fois démarrée) pour absorber la surtension potentielle.
