Le remplacement des planchers d’une Citroën 2CV est l’étape incontournable de presque toutes les restaurations, la tôle fine d’origine étant très exposée à la rouille perforante sous les tapis en caoutchouc. L’opération consiste à dépointer les vieux panneaux (planchers latéraux gauche et droit, ainsi que le plancher pédales incliné), à ajuster des tôles embouties neuves conformes à l’origine et à les souder par points au poste MIG avant d’appliquer un traitement anticorrosion.
Infos à retenir
- 🛠️ Trois éléments distincts à vérifier : plancher latéral gauche, plancher latéral droit et plancher pédales avant en pente.
- 📏 Brider la caisse avant de découper : souder des barres de renfort temporaires dans les encadrements de portes évite que la coque ne se déforme.
- 🔥 Soudure par bouchonnage au poste MIG/MAG : reproduit la résistance des soudures par points d’usine sans percer la tôle fine de 0,8 mm.
- 💶 Coût des pièces très abordable : comptez entre 180 € et 300 € pour l’ensemble des trois tôles de plancher neuves.
Pourquoi les planchers de la 2CV rouillent-ils toujours aux mêmes endroits ?
La caisse de la 2CV est assemblée à partir de tôles d’acier très fines (0,8 mm) pour conserver la légèreté légendaire de la voiture. À l’origine, ces tôles recevaient un traitement antirouille sommaire et étaient recouvertes de tapis épais en caoutchouc posés à même le métal peint.
Avec les années, l’eau de pluie qui s’infiltre par les joints de pare-brise, les volets d’aération sous la baie ou les bas de porte reste piégée sous le caoutchouc sans jamais pouvoir s’évaporer. L’humidité attaque le métal par l’intérieur : la rouille perforante perce d’abord le plancher pédales juste derrière les roues avant (zone exposée aux projections de boue et de sel), puis ronge les rebords des planchers latéraux le long des brancards de châssis.
Planchers latéraux, plancher pédales et bas de caisse : tableau des pièces et tarifs
Pour chiffrer votre chantier de carrosserie, le tableau ci-dessous détaille les principales pièces de tôlerie disponibles chez les spécialistes de la 2CV et le temps de main-d’œuvre moyen en atelier.
| Élément de tôlerie 2CV | Prix moyen de la pièce neuve | Temps de pose moyen (Dépointage + Soudure) |
|---|---|---|
| Plancher latéral (Gauche ou Droit) | 55 € à 85 € l’unité (tôle électrozinguée emboutie). | 3 à 4 heures par côté (hors traitement peinture). |
| Plancher pédales avant (Tôle inclinée) | 75 € à 110 € (avec ou sans raidisseurs soudés). | 4 à 6 heures (demande le démontage de la colonne de direction et du pédalier). |
| Bas de caisse complet (Longeron de coque) | 65 € à 95 € par côté. | Souvent à changer en même temps si le bord du plancher est pourri. |
| Forfait complet chez un carrossier restaurateur | Kit complet 3 planchers + bas de caisse : ~400 €. | Facture globale entre 1 500 € et 2 500 € TTC selon l’état des soubassements. |
Privilégiez toujours les tôles de refabrication en acier électrozingué (avec les nervures de rigidité identiques à l’origine) plutôt que des tôles plates découpées maison qui vibreraient bruyamment en roulant et seraient refusées au contrôle technique.
Le conseil d’un carrossier restaurateur d’anciennes Citroën
« La règle d’or avant de couper la moindre tôle sur une 2CV, c’est de souder deux tubes carrés en croix entre les pieds de portes gauche et droit, et d’avant en arrière. La caisse d’une Deuche est souple comme une boîte à chaussures sans son couvercle : si vous découpez les deux planchers et les bas de caisse en même temps sans brider la coque, vos portes ne fermeront plus jamais droit au remontage. »
Les 4 étapes clés pour remplacer les planchers dans les règles de l’art
Si vous êtes équipé d’un poste à souder semi-automatique (MIG sous gaz) et d’une foreuse à dépointer :
- Démontez les sièges, les tapis, le pédalier, le levier de frein à main et décoquez la caisse du châssis (ou calez-la parfaitement de niveau) après avoir soudé des renforts tubulaires provisoires dans l’habitacle.
- Percez tous les anciens points de soudure électrique avec un foret à dépointer de 8 mm le long des bas de caisse, du tablier avant et du caisson sous banquette arrière pour déposer les tôles rouillées proprement.
- Présentez les planchers neufs à blanc avec des pinces-étaux de carrossier (pinces grip), vérifiez l’alignement des trous de fixation sur le châssis et percez des trous de 6 mm tous les 4 cm sur les bords à souder.
- Soudez par bouchonnage au MIG en alternant les zones (un point à gauche, un point à droite) pour ne pas faire gondoler la tôle sous l’effet de la chaleur, puis meulez proprement les têtes de soudure au disque à lamelles.
Quelle protection antirouille appliquer après la soudure pour que ça dure 30 ans ?
Une soudure neuve mise à nu rouille en quelques jours si elle n’est pas immédiatement isolée de l’humidité :
Appliquez d’abord un apprêt phosphatant ou époxy antirouille bicomposant sur toutes les zones décapées et à l’intérieur des corps creux. Lissez ensuite toutes les jonctions entre les tôles chevauchantes avec un mastic polyuréthane souple spécial carrosserie appliqué au doigt ou au pinceau : ce joint étanche empêche l’eau projetée par les roues de s’infiltrer par capillarité entre deux tôles soudées.
Terminez le dessous de caisse avec deux couches d’antigravillon souple (type Blackson moderne recouvrable) puis une peinture de finition noire satinée, et pulvérisez de la cire corps creux à la sonde à l’intérieur des bas de caisse pour stopper toute condensation interne.
Foire Aux Questions (FAQ)
🔩 Peut-on riveter des planchers de 2CV avec des rivets pop au lieu de souder ?
Non, c’est formellement interdit pour un élément participant à la rigidité de la structure et refusé au contrôle technique ; les planchers d’une 2CV doivent impérativement être assemblés par soudure par points ou bouchonnage continu.
🚗 Faut-il obligatoirement séparer la caisse du châssis pour changer les planchers ?
Il est techniquement possible de changer les deux planchers latéraux caisse posée sur le châssis, mais décoquer la caisse (opération très simple sur une 2CV qui ne tient que par une quinzaine de boulons) permet de travailler à hauteur d’homme, de traiter le châssis en même temps et d’obtenir des soudures et une étanchéité irréprochables.
🔍 Comment vérifier si le châssis (plateforme) est également touché sous les planchers ?
Une fois les planchers déposés, inspectez attentivement la tôle supérieure du châssis juste derrière l’essieu avant (zone de pliure critique de la 2CV) ainsi que les brancards latéraux en frappant légèrement avec un petit marteau : un son sourd ou une tôle qui s’enfonce impose de réparer ou remplacer le châssis avant de remonter la caisse.
