Vous roulez tranquillement avec votre Dacia (Sandero, Duster, Logan…), et soudain, un voyant orange que vous ne connaissez pas s’allume sur le tableau de bord. Il représente un rectangle avec un graphique en forme de zigzag, un peu comme un électrocardiogramme. Que signifie ce symbole ? Est-ce grave ? Et comment l’éteindre ?
Ce voyant, officiellement appelé « témoin de contrôle des gaz d’échappement et d’alerte injection », est une alerte générique qui signale un problème électronique ou un défaut lié au système anti-pollution. S’il n’impose pas un arrêt immédiat, il ne doit jamais être ignoré. Ce guide va vous aider à comprendre ce qu’il signifie et pourquoi la seule bonne façon de l’éteindre est de traiter la cause de son allumage.
Les infos à retenir
- 🚨 La signification : Le voyant « zigzag » (ou « voyant électronique ») signale un défaut électronique ou un problème lié au système d’injection ou anti-pollution de votre Dacia.
- 🔧 Les causes les plus fréquentes : Une bougie de préchauffage HS sur un diesel, une vanne EGR encrassée, un capteur défectueux (pédale d’accélérateur, capteur de pression…) ou un problème d’injection sont les causes les plus courantes.
- ⚠️ Ne pas ignorer : Souvent, l’allumage de ce voyant s’accompagne d’une perte de puissance (mode dégradé) pour protéger le moteur. Continuer à rouler sans investigation peut aggraver la panne.
- ✅ La seule solution : le diagnostic. La seule manière d’éteindre durablement le voyant est de trouver et de réparer la cause de la panne. Un passage à la valise de diagnostic est indispensable pour lire le code défaut enregistré par le calculateur.
Les causes les plus fréquentes de l’allumage du voyant zigzag
Ce voyant est un « fourre-tout ». Il peut s’allumer pour des dizaines de raisons différentes. Voici les plus classiques sur les moteurs Dacia (Renault).
Sur les moteurs diesel (dCi)
- Bougies de préchauffage défectueuses : C’est de loin la cause la plus fréquente. Même une seule bougie HS peut allumer le voyant. La voiture peut avoir un peu de mal à démarrer à froid.
- Vanne EGR encrassée : La vanne qui gère le recyclage des gaz d’échappement peut s’encrasser et se bloquer, ce qui perturbe le fonctionnement du moteur.
- Problème d’injection : Un injecteur qui commence à gripper ou un capteur de pression de rampe défaillant peuvent allumer ce témoin.
Sur les moteurs essence (TCe, SCe)
- Bobines d’allumage ou bougies : Une bobine ou une bougie défectueuse crée des ratés de combustion, qui sont détectés par le calculateur et allument le voyant.
- Sonde lambda : La sonde qui mesure l’oxygène dans l’échappement est une pièce d’usure. Si elle est HS, le voyant s’allume.
- Capteur de la pédale d’accélérateur : Un défaut sur ce capteur peut entraîner une perte de réponse à l’accélération et l’allumage du voyant.
Comment éteindre le voyant ? La bonne et la mauvaise méthode
La mauvaise méthode : débrancher la batterie ❌
Certains forums conseillent de débrancher la batterie pendant 15 minutes pour « réinitialiser » les calculateurs. C’est une très mauvaise idée. Si cela peut parfois éteindre le voyant temporairement, vous n’avez pas résolu la cause. Le défaut sera détecté à nouveau et le voyant se rallumera inévitablement après quelques kilomètres. De plus, vous risquez de perdre le code de votre autoradio.
La bonne méthode : le diagnostic et la réparation ✅
La seule façon d’éteindre le voyant pour de bon est de réparer ce qui l’a allumé.
- Passer la valise de diagnostic : Rendez-vous chez un garagiste (ou utilisez votre propre outil si vous en avez un) pour brancher une valise sur la prise OBD de votre voiture.
- Lire le code défaut : La valise va interroger le calculateur et vous donner un code défaut précis (ex: « DF025 – Liaison diagnostic boîtier de préchauffage », « P0409 – Capteur de position de la vanne EGR »…).
- Réparer la panne : Le code défaut vous indique exactement où chercher. Une fois la pièce défectueuse remplacée ou nettoyée (bougie, vanne EGR…), le défaut peut être effacé avec la valise.
Focus : Le mode dégradé
Lorsque le voyant zigzag s’allume, il est souvent accompagné d’une mise en « mode dégradé » (ou mode sécurité). Le calculateur limite volontairement la puissance du moteur pour éviter toute casse mécanique. Vous aurez l’impression que la voiture n’a plus de turbo. C’est un comportement normal et une protection. La puissance reviendra une fois la panne réparée et le défaut effacé.
Un voyant à ne pas ignorer
En conclusion, le voyant zigzag orange sur votre Dacia est une alerte électronique sérieuse qui ne doit pas être ignorée. Il ne signale pas une urgence absolue qui vous oblige à vous arrêter sur la bande d’arrêt d’urgence, mais il vous indique qu’un composant de votre moteur ou de votre système anti-pollution est défaillant.
Oubliez les astuces pour l’éteindre temporairement. Le seul bon réflexe est de vous rendre chez un garagiste pour effectuer un diagnostic électronique. Un passage à la valise est une opération rapide et peu coûteuse (souvent 30-50€) qui vous permettra d’identifier la cause exacte du problème et d’effectuer la réparation ciblée qui redonnera à votre Dacia toute sa fiabilité.
Foire Aux Questions (FAQ)
Puis-je passer le contrôle technique avec le voyant zigzag allumé ?
Non. Depuis la nouvelle réglementation, tout voyant moteur (orange ou rouge) allumé sur le tableau de bord est un motif de contre-visite obligatoire. Vous devez faire réparer la panne avant de présenter votre véhicule.
Le voyant s’est allumé puis s’est éteint tout seul, dois-je m’inquiéter ?
C’est le signe d’un « défaut intermittent ». Le calculateur a détecté une anomalie ponctuelle qui a ensuite disparu. Même si le voyant est éteint, le code défaut reste enregistré dans la mémoire du calculateur. Il est conseillé de le faire lire lors de votre prochain passage au garage pour identifier la cause et anticiper une panne plus franche.
Mon garagiste a effacé le défaut mais il est revenu, pourquoi ?
Cela signifie qu’il n’a traité que le symptôme (le voyant) et non la cause. Soit la pièce qu’il a remplacée n’était pas la bonne, soit le problème se situe ailleurs (faisceau électrique, connecteur…). Il a une obligation de résultat : vous devez lui ramener le véhicule pour qu’il termine le diagnostic correctement.
