Si vous possédez une Peugeot (ou Citroën) diesel BlueHDi, vous vivez peut-être avec la peur du voyant « Défaut antipollution ». La cause est connue : l’AdBlue cristallise, bouche l’injecteur et détruit la pompe intégrée au réservoir. La facture dépasse souvent 1200€. Pour éviter cela, un produit s’impose comme indispensable : l’additif anti-cristallisant.
Les infos à retenir
- ❄️ Le problème : la cristallisation. L’AdBlue est une solution d’urée qui a tendance à cristalliser (former des cristaux blancs durs) au contact de l’air ou du froid, ou simplement en vieillissant dans le réservoir.
- 🚫 La conséquence : réservoir HS. Ces cristaux bouchent l’injecteur et grippent la pompe. Sur les Peugeot, la pompe ne se détaille pas : il faut changer tout le réservoir (coût : 1000€ à 1500€).
- 🧪 La solution : l’additif préventif. Des produits (comme le Tunap 987, Bardahl ou Mecarun) empêchent la formation de cristaux et nettoient le système.
- ✅ Mode d’emploi : À verser dans le réservoir d’AdBlue (et non de gazole !) à chaque plein ou appoint d’AdBlue. C’est un investissement minime pour une grosse économie.
Pourquoi les moteurs BlueHDi de Stellantis (Peugeot/Citroën) sont-ils si fragiles ?
Le système SCR de ces véhicules est très sensible. Le réservoir d’AdBlue est souvent mal isolé thermiquement et la pompe est immergée.
L’AdBlue est un produit instable. S’il fait froid (moins de -11°C) ou s’il fait chaud, ou simplement si la voiture roule peu, l’urée se transforme en cristaux blancs, semblables à du sel. Ces cristaux s’accumulent autour de l’injecteur et dans la pompe. Une fois la pompe grippée par ces cristaux, le système se met en défaut (« Démarrage interdit dans XXX km ») et la pièce doit être remplacée intégralement.
L’anti-cristallisant : comment ça marche ?
L’additif anti-cristallisant est un agent chimique qui stabilise l’urée.
1. Il empêche la formation des cristaux : Il maintient l’AdBlue liquide et fluide, même en cas de variations de température.
2. Il nettoie (légèrement) : Il peut aider à dissoudre les débuts de cristallisation au niveau de l’injecteur.
C’est un produit préventif. Il est beaucoup plus efficace s’il est utilisé *avant* que le voyant ne s’allume.
Est-ce que ça peut sauver un réservoir déjà en panne ?
Si votre voyant « Défaut moteur / Antipollution » est déjà allumé fixe :
– Cas 1 (Début de bouchon) : Vous pouvez tenter de verser l’additif (voire une dose curative plus forte) et de rouler sur autoroute. Parfois, cela suffit à dissoudre le bouchon de l’injecteur et à éteindre le voyant. Ça vaut le coup d’essayer (20€ le flacon).
– Cas 2 (Pompe morte) : Si la pompe est grillée ou si l’électronique du réservoir a lâché à cause de la pression, l’additif ne servira à rien. Le remplacement est inévitable.
L’avis du chef d’atelier Peugeot
« Officiellement, Peugeot ne préconise pas d’additif. Officieusement, on en met dans toutes les voitures de nos clients et dans les nôtres ! Le problème du réservoir AdBlue est notre premier motif de retour en SAV sur les 308 et 3008. Depuis que je conseille l’anti-cristallisant à chaque plein d’AdBlue, je vois nettement moins de pannes chez mes clients réguliers. Pour 15€ le flacon qui dure 1 an, c’est l’assurance la moins chère du monde. »
Un geste indispensable pour la longévité du BlueHDi
Si vous roulez en diesel moderne (Euro 6), l’additif anti-cristallisant ne devrait pas être une option, mais une habitude, au même titre que l’huile moteur. Compte tenu du coût exorbitant du remplacement du réservoir AdBlue sur les Peugeot/Citroën, utiliser cet additif à chaque remplissage est la meilleure stratégie pour protéger votre moteur et votre portefeuille.
Foire Aux Questions (FAQ)
💧 Où verser l’additif ?
ATTENTION : L’additif se verse uniquement dans le réservoir d’AdBlue (bouchon bleu), jamais dans le réservoir de gazole ! Le mélange se fait directement avec l’AdBlue.
📏 Quel est le dosage ?
La plupart des flacons (Bardahl, Facom, Wynn’s) ont un doseur intégré. En général, c’est 25 ml d’additif pour 10 litres d’AdBlue. Un flacon de 250ml permet donc de traiter 100 litres d’AdBlue, soit environ 5 à 7 pleins complets (plusieurs années d’utilisation).
⛽️ Est-ce utile pour les autres marques (Audi, Renault) ?
Oui. Bien que le défaut de réservoir soit plus fréquent chez PSA/Stellantis, le phénomène de cristallisation de l’AdBlue est chimique et universel. Tous les véhicules diesel équipés de SCR (AdBlue) bénéficient de cette protection préventive.
