Le message « Injection à contrôler » s’affiche sur votre tableau de bord Renault (Clio, Mégane, Scénic, Kangoo…), souvent accompagné de difficultés à démarrer par temps froid ? Après un passage à la valise Can Clip ou un outil multimarque, le code DF025 (ou P0380/P0381 en standard OBD) apparaît. L’intitulé est souvent : « Liaison diagnostic boîtier de préchauffage ». Ce défaut est un grand classique des moteurs dCi. Il signale une anomalie dans le circuit de démarrage à froid. Voici comment savoir si ce sont les bougies, le boîtier ou le faisceau.
Les infos à retenir
- 🔥 La cause n°1 : Dans 80% des cas, le code DF025 signifie simplement qu’une ou plusieurs bougies de préchauffage sont grillées.
- 🔌 Le Boîtier : Si les bougies sont neuves, c’est le module de commande (relais de préchauffage) qui est souvent en cause.
- ⚠️ Le message trompeur : Sur Renault, une bougie HS déclenche le message générique « Injection à contrôler » ou « Antipollution à contrôler », ce qui fait peur inutilement.
- 🚦 Impact : Outre le démarrage difficile, ce défaut empêche souvent la régénération du FAP, menant à son colmatage à long terme.
Décrypter le code DF025 : Une rupture de continuité
Le code DF025 signifie que le calculateur moteur a envoyé l’ordre de préchauffer, mais qu’il a détecté une anomalie dans le retour d’information électrique.
Le circuit est simple : Calculateur -> Boîtier de préchauffage -> 4 Bougies.
Le calculateur mesure la résistance et la consommation de courant. Si une bougie est coupée (résistance infinie), le circuit est considéré comme « ouvert » et le défaut remonte.
Même si la voiture démarre bien (les moteurs dCi à injection directe démarrent souvent sans préchauffage tant qu’il ne fait pas -5°C), le défaut reste mémorisé et visible au tableau de bord.
La méthode de test infaillible (Multimètre)
Avant d’acheter des pièces, il faut identifier le coupable.
1. Tester les bougies (Sans démontage)
C’est le plus simple.
- Retirez les capuchons des 4 bougies.
- Prenez un multimètre en mode Ohmmètre (Ω).
- Mettez le fil noir sur la masse (moteur) et le fil rouge sur la tête de la bougie.
- Valeur attendue : Entre 0.6 et 2 Ohms environ.
- Si le multimètre affiche « 1 » ou « OL » (Infini) : La bougie est morte.
Si vous trouvez une ou plusieurs bougies HS, remplacez les 4. C’est souvent la solution au DF025.
2. Tester l’alimentation (Le boîtier)
Si les 4 bougies sont bonnes, vérifiez si le courant arrive.
- Mettez un voltmètre sur le capuchon d’une bougie et la masse.
- Demandez à quelqu’un de mettre le contact.
- Vous devez avoir 12V pendant quelques secondes.
- Si vous avez 0V alors que le fusible préchauffage est bon, le boîtier de préchauffage est probablement HS.
Pourquoi est-il urgent de réparer même si ça démarre ?
Beaucoup de conducteurs ignorent ce défaut car « la voiture roule très bien ». C’est une erreur stratégique sur les Diesel modernes (FAP).
Le système de préchauffage ne sert pas qu’au démarrage. Il sert aussi au post-chauffage (réduire la pollution à froid) et surtout à aider la régénération du Filtre à Particules. Lors de la régénération, le calculateur allume des consommateurs électriques (dont les bougies) pour faire forcer le moteur et monter en température.
Si le circuit préchauffage est en défaut (DF025), le calculateur interdit la régénération du FAP par sécurité. Résultat : vous allez colmater votre FAP quelques mois plus tard, transformant une réparation à 60€ (bougies) en une facture à 1000€ (FAP).
L’avis de l’expert : Technicien Renault
« Attention au démontage des bougies sur les moteurs 1.5 dCi et 1.9 dCi. Elles sont fines et cassent souvent dans la culasse si elles sont grippées. Mettez du dégrippant la veille, faites chauffer le moteur avant de démonter, et utilisez une clé dynamométrique pour le desserrage. Si ça force trop, n’insistez pas, ou vous devrez déculasser pour extraire le morceau. »
Conclusion : Une maintenance basique
Le code DF025 est l’un des plus courants chez Renault. Considérez-le comme une alerte d’entretien. Les bougies sont des consommables à changer tous les 80 000 à 120 000 km. Une fois remplacées, il faudra souvent passer la valise pour effacer le défaut et éteindre le voyant « Service ».
Foire Aux Questions (FAQ)
💡 Faut-il changer le boîtier en même temps que les bougies ?
Non, ce n’est pas automatique. Changez d’abord les bougies (souvent la cause). Si le défaut persiste après effacement, alors envisagez le boîtier. Le boîtier est plus robuste que les bougies.
🚗 Le contrôle technique refuse-t-il pour un DF025 ?
Si le voyant moteur ou « antipollution » est allumé au tableau de bord à cause de ce défaut, oui, c’est une contre-visite (défaillance majeure pollution). Si aucun voyant n’est allumé et que le code est juste en mémoire, cela passe.
🔍 Où se trouve le boîtier de préchauffage ?
Sur la plupart des Renault (Clio 2/3, Mégane 2/3), il est fixé près de la batterie ou derrière le phare gauche (côté conducteur). C’est un petit boîtier noir en aluminium avec des ailettes de refroidissement et un gros connecteur.
