C’est l’un des messages les plus redoutés par les propriétaires de Peugeot 206. Vous roulez tranquillement, et soudain, le voyant moteur orange s’allume, accompagné du message « Anomalie Antipollution » sur l’ordinateur de bord. La panique s’installe. Est-ce une panne grave ? Le moteur risque-t-il de casser ? Faut-il s’arrêter immédiatement ?
Rassurez-vous. Si ce voyant ne doit jamais être ignoré, il n’est que très rarement le signe d’une panne imminente et catastrophique. C’est un message « fourre-tout » qui indique que le calculateur moteur a détecté un problème, souvent mineur, lié au système d’injection, d’allumage ou de dépollution. Ce guide de diagnostic va vous aider à comprendre les causes les plus fréquentes de cette alerte sur votre 206, essence ou diesel.
Les infos à retenir
- 🚨 Un voyant « générique » : « Anomalie Antipollution » est une alerte très vague. Elle peut être déclenchée par des dizaines de causes différentes, de la plus bénigne (une bougie usée) à la plus sérieuse (un catalyseur HS).
- ⛽ Sur les moteurs essence : Les coupables les plus fréquents sont les bobines d’allumage, les bougies, ou une sonde lambda défectueuse.
- 💨 Sur les moteurs diesel (HDi) : Les pannes les plus courantes sont liées à la vanne EGR encrassée, au débitmètre d’air, ou à un problème sur le circuit d’injection.
- ✅ La seule solution : le diagnostic. La seule manière de savoir ce qui se passe est de brancher une valise de diagnostic sur la prise OBD de votre voiture pour lire le code défaut précis enregistré par le calculateur.
Les causes les plus fréquentes sur une 206 essence
Sur les motorisations essence (1.1L, 1.4L, 1.6L…), le problème est très souvent lié au système d’allumage.
Les bobines d’allumage ⚡
C’est la maladie N°1 de ces moteurs. La rampe de bobines d’allumage, qui fournit le courant aux bougies, est une pièce d’usure. Lorsqu’une des bobines commence à faiblir, elle crée des ratés de combustion (« le moteur tourne sur 3 pattes »). Ces ratés sont détectés par le calculateur comme un problème de pollution, ce qui allume le voyant. Le remplacement de la rampe de bobines est une opération très courante.
Les bougies d’allumage
Des bougies trop vieilles ou encrassées ne produisent plus une bonne étincelle, ce qui entraîne une mauvaise combustion et, par conséquent, une alerte antipollution.
La sonde lambda
La sonde à oxygène, située sur l’échappement, mesure la qualité de la combustion. Si elle est défectueuse, elle envoie des informations erronées au calculateur, qui allume le voyant.
Les causes les plus fréquentes sur une 206 diesel (HDi)
Sur les versions diesel, les problèmes sont plutôt liés au système de dépollution et d’admission d’air.
La vanne EGR 💨
C’est le suspect principal. La vanne EGR recycle une partie des gaz d’échappement pour réduire les émissions de NOx. Avec le temps et les trajets en ville, elle s’encrasse de suie et finit par se bloquer. Une vanne EGR bloquée perturbe le fonctionnement du moteur et déclenche systématiquement le voyant « Anomalie Antipollution ».
Le débitmètre d’air
Ce capteur, situé juste après le filtre à air, mesure la quantité d’air qui entre dans le moteur. S’il est sale ou HS, l’information envoyée au calculateur est fausse, ce qui dérègle l’injection et allume le voyant.
L’avis du mécanicien PSA
« Quand une 206 arrive avec ‘Anomalie Antipollution’, je ne perds pas de temps. Je branche la valise. Sur une essence, 9 fois sur 10, j’ai un code défaut ‘ratés de combustion cylindre X’, et je sais que c’est la rampe de bobines. Sur une HDi, j’ai souvent un défaut de ‘position vanne EGR’. C’est une panne tellement classique que le diagnostic est presque fait avant même de brancher l’outil. C’est la première chose à vérifier. »
Un voyant à ne pas ignorer
En conclusion, le message « Anomalie Antipollution » sur votre Peugeot 206 est une alerte générique qui peut cacher de nombreuses pannes, le plus souvent sans gravité immédiate pour le moteur. Cependant, il ne faut jamais l’ignorer.
Continuer à rouler avec ce voyant allumé peut, à terme, endommager des pièces coûteuses comme le catalyseur ou le filtre à particules. La seule bonne démarche est de vous rendre chez un garagiste (ou d’utiliser votre propre outil) pour effectuer un diagnostic électronique. La lecture du code défaut permettra d’identifier précisément la pièce en cause et de réaliser une réparation ciblée, ce qui est bien plus économique que de changer des pièces à l’aveugle.
Foire Aux Questions (FAQ)
Puis-je continuer à rouler avec ce voyant allumé ?
Oui, si la voiture se comporte normalement. Si l’allumage du voyant s’accompagne d’une perte de puissance importante (mode dégradé), de fumée ou de bruits anormaux, il est plus prudent de limiter vos déplacements et de consulter un garage rapidement.
Le voyant s’est éteint tout seul, dois-je m’inquiéter ?
C’est le signe d’un « défaut intermittent ». Le calculateur a détecté une anomalie ponctuelle qui a ensuite disparu. Même si le voyant est éteint, le code défaut reste enregistré dans la mémoire. Il est conseillé de le faire lire lors de votre prochain passage au garage pour identifier la cause.
Un carburant de mauvaise qualité peut-il allumer le voyant ?
Oui. Un fond de cuve ou un carburant de mauvaise qualité peut entraîner une mauvaise combustion et déclencher temporairement l’alerte. Si le voyant s’éteint après avoir fait un plein avec un carburant de qualité supérieure, c’était probablement la cause.
